天津港口经济优势叠加

　　本报天津7月5日电  （记者胡跃平、陈杰、靳博）上半年，天津港累计完成货物吞吐量2.5亿吨，集装箱吞吐量650.8万标准箱，分别同比增长8.1%和11.1%，为力争完成全年货物吞吐量5.25亿吨、集装箱1350万标准箱奠定了基础。天津的空客A320系列飞机总装线累计交付127架飞机，机身大部件从德国汉堡港运抵天津港，为全球首例跨洋运输；我国新疆的番茄酱、内蒙古的有色金属和环渤海的钢材，从天津港驶往欧洲和世界各地……天津港与180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，去年货物吞吐量居世界港口第四位，集装箱吞吐量居世界集装箱港口第十一位。

　　国际港口城市是中央对天津的定位之一。围绕提高承载能力、完善港口功能，天津瞄准全球资源配置枢纽的目标，下大力气提高港口规模等级、加快港口转型升级。天津港突破“码头”的旧概念，集港口生产、临港工业、现代物流、航运服务、金融贸易等业态于一身。

　　集疏运体系是港口连接多种运输方式的平台和纽带，也是天津发展港口经济、深化港口优势的着力点。今年下半年竣工并投入使用的天津港复式航道，将成为世界最高等级的港口复式航道；近期陆续实施京津高速公路辅道、进港三线及新港北铁路集装箱中心站等10个公路、铁路项目。集疏运体系将打通500万平方公里的经济腹地，辐射京津冀等14个省市区及“三北”广袤区域。

　　港口经济离不开高水平的口岸服务。大通关建设在天津港东疆港区逐步达到“一次申报、一次查验、一次放行”。今年9月底，“三个一”电子口岸通关信息化平台将建成投入运行。

　　天津港口经济已从单纯的区位优势转化为区位、政策、产业、服务等要素叠加的综合优势。截至目前，天津港已在内陆建成无水港23个，并规划逐步建设成为物流园区和产业园区。同时，还设立了4个区域营销中心，开通了15条集装箱班列，货物从产地直接开进集装箱堆场。据统计，天津港70%以上货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值，均来自天津以外的各省区。