环评报告岂能成“不能说的秘密”

　　原计划今年国庆节正式通航的神农架机场，正因潜在的环境风险而深陷舆论漩涡。据报道，为建造“华中最高机场”，工程方削平了11座山头，填平了6道深谷和数百个溶洞，引发了当地民众的忧虑。而当地政府却拒绝公开相关的环境影响评估报告，称通航之后会给公众一个交代。

　　在神农架林区建机场，既要注意防范噪音、处理污水等常规环保问题，还要评估炸山毁林给原始森林生态环境带来的潜在风险。建设这样一个特殊工程，必须以环评报告获批为前提。但直到机场即将建好时，公众都无法查询环评报告，当地政府部门似乎把环评报告当成“不能说的秘密”。

　　信息公开越充分具体，公众才越少猜想和质疑。神农架地方政府如今面临的舆论困境，正是将应公开的信息当“秘密”所致。不按规定公布环评报告，而推说通航后再行交代，确实有想造成“既定事实”的嫌疑。

　　这样的怀疑并非毫无依据。2011年11月，因为相关环评文件未获批，国家环保总局曾责令广东揭阳潮汕机场停止建设。但由于该机场已基本完工，废弃将造成严重浪费。最终，潮汕机场被叫停一个月之后投入使用。投资总额高达10亿元的神农架机场，似乎也笃信上级部门不会动真格，于是想“依葫芦画瓢”———赶紧建完再说。

　　目前种种迹象表明，神农架机场在开建前就没有充分听取公众意见，当地政府只看到建机场对地方经济的促进作用，却可能忽略了违规建机场所蕴藏的环境风险。

　　神农架机场项目的环评报告到底有没有获批，地方政府为何三缄其口，应尽快展开调查，给公众一个满意的答复。如果调查显示这个项目确实有违规之处，则应依照规章制度，对相关责任人进行问责；如果确实有规范的环评报告，也应反省相关部门在信息公开方面所存在的不足。

　　客观来说，在交通相对闭塞的神农架林区建机场，是一个能完善交通网络、促进旅游资源开发的民生工程。只要遵照相关程序做好环评工作，并在调研评估的基础上趋利避害、调整建设方案，实现经济效益、社会效益和环境效益的“多赢”，并不算难事。如果当地政府没有违规之处，就不应将机场环评报告当“秘密”，而是更有底气公开信息，以满足公众的知情权和监督权。 (汤嘉琛)

(来源:海南日报)