北京公交支线让乘客犯晕 多条线路只有一个站牌【2】

　　官方：一天三万客流需要区间运营

　　八方达公司的业务负责人向记者表示，2011年路号调整之后，836路只有张坊的一种区间车，随着客流增加，去年公司又加开了房山和大韩继的区间车，目前整条线路日均客流将近3万人次。其中天桥至十渡的全程车，冬季是整点发车，在春夏季以及黄金周等旅游旺季，将适时加车缩短运营间隔，主要为了满足旅游客流。

　　这位负责人表示，整条线路配车将近100部，这条线路确实由多个车队运营。“但多个线路并没有影响整个运营方式和运营效率，开行多种区间车也能够满足分段客流。”这位负责人表示。

　　记者观察

　　支线路号可否重提

　　在2011年北京市将9字头支线车改为8字头之后，北京市内定号的区间车、支线车和快车大幅减少。以836路为例，此前只有一班区间车，但由于客流变化，只能加开区间车。而由于路号是一个，只能使用一个站牌，这也导致了乘客看不懂的情况。而这种远郊区县开行多种区间车的方式并不罕见，前往通州、平谷和密云等地区的远郊区县公交车，也或多或少的有多种区间车。

　　此前，917路的各种支线混乱的原因，是因为各条支线的线路在进入房山区后大相径庭，有的向南去韩村河，有的向西去张坊、十渡，还有进入燕山地区的，因此线路不同改用不同路号理所应当。

　　但是，在多种区间车常规运行，并且运营线路有相同之处的情况下，可否重新设置“区间”或是“支线”的路号，使用不同站牌，以减少乘客的困惑？（记者 罗丹阳 袁艺 谢爽）

(来源:北京青年报)