外交部长"座驾"启用国产车 公务车能否迎来全国产时代【2】

　　分 析

自主品牌如何绝地反击

　　我国在2009年就提出了振兴汽车产业的战略，但自主品牌汽车的发展并没有想象中那么顺利，“国产车质量差”等“不公平”观念仍深植于很多人的头脑中。毋庸质疑国产车在很多方面需要提升，但更需要国人的包容和鼎力支持。政府部门不仅要加强对汽车产业的结构改造和战略指导，更应该让颁布的扶持政策尽快落地,激励自主品牌汽车工业的崛起，树立民众对国产车的信心，引导自主品牌的成熟和潮流。 >>>详细

　　·公务车采购改革 打响自主品牌需要“众人抬”

　　·自主品牌根本出路在于自强

　　·自主品牌汽车赢市场最终靠品质

　　·自主品牌突围需借力公务车市场

　　背 景

　　公务车发展史

　　阶段1新中国成立初期：依赖进口，本土红旗、吉普起步

　　阶段2上世纪80年代：管制放松，进口、合资为主

　　阶段3上世纪90年代：规范出台，市场放开，百家争鸣

　　阶段42000年后：有法可依，自主利好，种类增加

　　他山之石 他国公务车制度

　　如何借公务车采购提升本国汽车工业的竞争力，这一点，在不少国家早已得到了深入的落实。

　　俄罗斯:官员若乘坐进口轿车出行会被认为“有损国体”。

　　印度:政府有关公务用车规定中特别强调，印度政府各级官员，包括总统和总理，都必须使用国产汽车。在这样的背景下，印度总统的“座驾”也不过是“大使”牌国产车，档次仅相当于中国的夏利车。

　　德国 芬兰 意大利 韩国 智利 ......>>>详细

(来源:新华时政)