专家解读官员不爱国产车：面子问题+安全舒适度【2】

　　他山之石

　　事实上，在韩国、日本，公务车一律使用自主品牌，日本天皇、首相和大臣的“座驾”都由丰田、日产等提供；在俄罗斯，官员若乘坐进口轿车出行会被认为“有损国体”；印度规定，政府各级官员都必须使用国产汽车；在德国，虽然政府没有明确要求把国产车作为公务用车的选购类型，但明文规定不准购买欧盟以外生产的车辆。

　　我国公车使用历程

　　阶段1

　　1949年－1978年

　　当时的高档“进口公务车”是8缸发动机的苏联吉姆牌轿车。最初只供国家领导人使用，后来配给副省级以上干部。国产的轿车包括红旗轿车、上海牌轿车、北京212吉普等。

　　阶段2

　　1978年－1994年

　　这一阶段，最早风行的是日本车，比如丰田皇冠、尼桑蓝鸟、公爵王等等。1985年，中国引进了第一个世界著名汽车品牌桑塔纳，到1993年取消汽车控购前，国产桑塔纳全部统购统分。

　　阶段3

　　1994年－2002年

　　公务用车方面，桑塔纳一家独大的格局被真正打破。上海通用、广州本田、奥迪、一汽丰田等合资品牌便开始占公务车的主流地位。

　　阶段4

　　2002年－至今

　　公务用车方面，在原有车型的基础上，比亚迪、奇瑞、吉利、华晨、红旗、哈飞、奔腾等多家民族自主品牌纷纷被纳入政府采购目录。（记者 储信艳 蒋彦鑫 尹蔚）