北京出租车调价后有哪些不同? 为您打的算笔账(图)【2】

　　北京缓解“打车难”部分措施6月起实施，图为两位乘客在北京火车站打车。来源：新华网

　　调价后有哪些不同？为咱老百姓打车算笔账

　　乘客每次打车支出有所增加，按当前平均运距测算，每运次平均增支约3.3元。

　　在不堵车的情况下，绕行北京二环路一圈（二环全长约32.7公里），距离按33公里计算，调价前打车费用为73元，调价后打车费用为83元，打车成本增加10元。

　　调价前公式为——

　　10元(起步价)+(33公里-3公里)*2元/公里+3元(燃油附加费)=73元

　　调价后公式为——

　　13元(起步价)+(33公里-3公里)*2.3元/公里+1元(燃油附加费)=83元

　　如果是绕行北京四环路一圈（四环全长约65.3公里），调价前打车费用为137.6元，调价后为157.3元，打车成本增加19.7元。

　　调价前公式为——

　　10元(起步价)+(65.3公里-3公里)*2元/公里+3元(燃油附加费)=137.6元

　　调价后公式为——

　　13元(起步价)+(65.3公里-3公里)*2.3元/公里+1元(燃油附加费)=157.3元

　　倘若道路拥堵持续10分钟后（默认为停止行进）再畅通行驶3千米，如果选择拥堵时结账，待道路通畅后再重新打车，打车费用为13元（仅为起步价）。而选择不结账在出租车里等待，按照新的规定，到达目的地费用为23.2元。

　　堵车时公式为——

　　13元(起步价)+2*(2*2.3元/公里)+1元(燃油附加费)=23.2元

　　调价后，对的哥有啥好处？

　　驾驶员多劳多得，获得全部调价收益，按当前运营数据测算月均增收1400元左右。企业不参与调价收益分配，承担计价器改装等费用，继续承担燃油补贴，分担未来油价波动风险，支付驾驶员社保逐年增加费用。

　　通过优化现行燃油补贴方式，建立燃油应急补贴运力保障奖励机制，鼓励驾驶员多出车增加运力。部分补贴与驾驶员出车天数、月均工作时间、日均出车率等运营指标挂钩后直接发放，体现多出车多收益。

图为北京街头新增设的出租车扬招站。来源：新华网

　　相关配套政策解读：服务提升 更加人性化

　　一、优化现行燃油补贴方式，建立燃油应急补贴运力保障奖励机制

　　此举鼓励了驾驶员多出车增加运力。部分补贴与驾驶员出车天数、月均工作时间、日均出车率等运营指标挂钩后直接发放，体现多出车多收益；部分补贴用于燃油变动应急补贴、运力保障奖励机制和雨雪灾害天气政策性车损保险。

　　二、三票合一

　　为方便司机和乘客，本次对租价票据进行改进，基本租价发票、燃油附加费发票及预约叫车发票3种票据都可以通过计价器直接打印在1张发票上，实现三票合一，意味着乘客所支付的打车费用全部包括在一张机打发票上。

　　三、多票分打

　　为方便市民合乘，提高出租车使用效率，本次通过计价器技术升级，实现了为合乘乘客分别提供发票的功能，最多可为同时合乘的4位乘客分别提供发票。

(来源:新华网)