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近日，惠州沥林镇网友“aiwuzui520”在奥一网问政平台上发帖，讲述了自前年7月来，村庄南北通行的英山路跨铁路桥拆除后，对当地村民生活和经济带来巨大影响。
施工单位计划在原址修建地下通道，原定2012年8月完工。然而，8个月已经过去，地下通道的修通却遥遥无期。
村民每天钻铁路排水沟
沥林村位于惠州市仲恺高新区沥林镇镇中心附近，常住人口1万左右，广梅汕铁路从沥林村横穿而过，将村庄一分为二。
铁路的南边被当地人称为“塘角”，是村庄的商贸区；铁路的北边有数个工厂，其中较大的企业有员工数千人，沥林镇中心小学也位于此。2011年7月以前，村庄南北的居民几乎全靠英山路跨铁路桥往来。
原跨铁路桥的北端正好是亚伦集团，这家工厂的门口还贴着《关于X204线跨铁路桥实施全封闭交通管制的通告》。根据该通稿，铁路跨桥应于2012年8月完工。然而，该通道目前仍在施工。
为了保证村民通行，施工单位及政府曾划定绕行的道路。“原来的500米，变成了3公里。”村民张汉强说。有村民给记者算了笔账：每天来回一趟就是6公里，每公里油钱大概五角，一个月算下来油钱最少也要增加近百元。
为了不绕远路，不少村民和学生，每天都从施工处西面约300米处，铁道路基下约1米高的排水沟中弯腰走过（如左图）。
64岁的张汉强几乎每天都要经历一趟这样的来回，家住北面，却在塘角工作的他，无法忍受这样的行程，干脆辞职了。
集体经济大受影响
塘角原本是英山路跨铁路桥的南端，也是沥林村乃至沥林镇中心，这里有农贸市场、购物广场、餐馆、小超市……据沥林村委会负责人介绍，每天从跨铁路桥通行的人流超过2万人次。而现在，这些店铺要么已经支撑不下去，要么还在艰难度日。
兴勤购物广场属于村集体财产，商场负责人沈培名表示：“客流量比以前减少超过50%。”农贸市场里一家卖小电视的老板则表示，以前一天能卖1000多元，“现在能卖300元就不错了”。
沥林村委会干部对商贸区的凋敝看在眼里，急在心里。“对现在还在的店铺，我们都已经减租了。到目前为止，村集体收入已因此减少了180万元左右。”
拆迁是工程最大阻力
沥林村委会、当地政府及施工方曾有过多次沟通，但工程进展依旧缓慢。2012年8月，施工方还曾向村民发出了一封《道歉信》。
这封道歉信中写明了工程延期的原因：“受铁道部去年‘7·23’动车事件影响，穿越既有铁路线施工手续审批变得更为复杂，临近铁路限界内的施工停滞。”同时，道歉信还向村民“确保2013年4月底前恢复通行”。
如今，4月底已至。施工单位有关负责人告诉记者，工程进展缓慢是因为拆迁。“地下通道要向下打桩，但有工厂和居民怕影响通行及房屋安全，不让施工。”目前，工厂的拆迁工作已在逐步展开。
当记者询问工程何时能够完工，该负责人表示，如果拆迁问题顺利解决，最快也需要半年时间才能完工。（文/图 记者 张婧）
(来源:南方日报)
