北京10号线拟周日"O"形运营 早晚高峰间隔缩5秒【3】

运行

　　“O”形运营将大小圈套跑

　　记者从北京市轨道交通建设管理有限公司了解到，地铁10号线二期断点丰台站、泥洼站主体装修工程、设备安装工程基本完工。

　　待10号线实现环形运营后，仍采用大小圈套跑的方式，大圈为环线。小圈在车道沟与宋家庄之间往返。

　　随着环线通车，10号线客流量将进一步增多。10号线环状运营预计将吸引三环新城一带大批居民乘地铁出行，因此总体客流还将有所增长，只是分布会相对均衡一些。为缓解10号线东段拥挤现状，北京地铁运营公司正在申请增加车辆，待新车到位后，大圈的列车间隔将进一步缩短，拥挤状况将得到改善。

　　西局和首经贸折返点将取消

　　在北京地铁运营图上，去年年底基本贯通运营的10号线依照大“C”形运行，列车必须在首经贸站和西局站折返。目前投入运营的10号线，线路两端分别为西局站及首经贸站。介于两站之间的丰台站、泥洼站开通后，将把相隔并不算很远的西局站和首经贸站连接起来，使得10号线彻底贯通。

　　4月1日开始，10号线已利用夜间停运时段试跑全环运行的列车。4月13日起，10号线列车行至首经贸站、西局站不再折返，而是在乘客全部下车后进行环线试跑。待5月5日正式贯通后，乘客乘坐10号线将实现环形乘车。

　　对地铁运营公司而言，取消首经贸站和西局站的折返环节直接环形运营，将大幅提升列车运营效率，为压缩发车间隔创造条件。目前，10号线已成为北京最拥挤的地铁线路之一，高峰日近170万人次的庞大客流让车厢不堪重负，压缩发车间隔是降低满载率最有效的手段。