苏州建成世界最大跨度木拱桥 可同时承载3000人【2】

　　两个问题

　　为何要选择纯木结构？

　　环保低碳的木材更具亲和力

　　为何建造只能给行人通行的木桥,而不是钢筋水泥桥呢?该工程负责人许建华表示,如今环保低碳的生活理念越来越深入人心,与钢筋水泥相比,木材更具亲和力,可以缔造出既传统又现代的高品位建筑形式;苏州吴中的胥口镇又是传统古建筑的发源地,用传统古建技艺结合现代化科技将突破大跨度技术难题。

　　苏州胥江古运河是吴越春秋时期吴国大臣伍子胥率人修建的,距今已有2500多年历史。目前,胥江河宽60米,航道等级为级,肩负着水路运输的任务,要保证航道通畅必须保证桥拱的跨度。但受材料本身的制约,木结构建筑常见的是轻型木结构,如小木屋、木栈道等,大型体育场馆、大型桥梁等重型木结构建筑很少见。虽然国外也有大型木结构人行拱桥,但单跨度能达到75.7米的,目前只有苏州一座,工程造价约1200万左右。

　　木拱桥如何能承载195吨？

　　桁架拱结构、胶合木技术、连接技术3合1

　　为什么这座木拱桥可以承受如此大的承载力？南京工业大学土木工程学院副院长、现代木结构研究所所长陆伟东教授告诉扬子晚报记者，实现这么大的承载力，主要是桁架拱结构、胶合木技术、现代木结构连接技术的合一。第一，该桥采用的是重型木结构胶合木的技术，能够形成更大的构件的断面，与原木相比，提高了材料的强度与承载能力；第二，该桥采用了现代木结构的连接技术，提高了节点的承载能力；第三，在设计时就巧妙地采用了桁架拱的形式，这是一种承载力比较高的结构形式，受力比较合理，提高了结构的承载能力。

(来源:扬子晚报)