北京市发改委介入解决出租车“一元进场费”问题

　　市发改委介入解决“一元进场费”问题

　　已收集问题正在研究

　　西客站等客运枢纽对进站载客出租车收取“一元进场费”的问题，已在坊间发酵近10天。昨天，市发改委召集了“三站一场”的出租车调度站负责人汇报相关情况，并表示会进一步研究解决办法。

　　昨天下午2点，市发改委就“一元进场费”问题召开会议。各负责人向发改委相关领导作了汇报。

　　会议中，发改委相关领导将企业反映的问题进行了记录。在汇报结束后，该负责人表示，发改委会根据企业反映的问题，做进一步研究。由于该问题涉及多个部门，最终还需要多部门联合给出解决办法。

　　此外，市交通委运输管理局相关领导也在运筹应对此事的措施，预计近期会给出官方定论。

　　待解问题

　　收取“进场费”是否合法

　　据记者了解，根据国务院办公厅1999年转发的相关规定，任何单位不得向停车候客的驾驶员收费。相关清理整顿工作需在2000年底前完成。

　　但直至今日，这些场地仍在收费。西站收费还由2元/次改为1元/次。

　　市运输管理局曾表示，西客站出租车收费项目无行政许可，但为何不进行取缔，最终如何解决尚无明确说法。

{PAGINATION}

　　进车站需交费能否取消

　　由于“三站一场”的调度站经营状况各异，首都机场以及北京站相关人员表示，目前收取的费用主要用于企业的经营管理，除去税费外不会向其他政府部门上交。

　　“取消收费后企业如何生存？”在采访中，不少企业担心这个问题，如果每年能有政府大量财政补贴，企业可继续经营；没有补贴又取消收费，调度站数十人的开支如何解决？

　　收费企业是否必要存在

　　据记者了解，多数出租车调度站的管理纳入到交通枢纽的管理中。类似恒兴、金桥以及京华停车场这样的管理公司是否必要存在呢？

　　据交通部门相关负责人表示，由于“三站一场”的出租车调度问题属于历史遗留问题，出租车的调度管理一向独立于其他部分，如果取消这些企业，对于整个站场的管理都会带来影响。但若保留企业，它们应有怎样的合法身份？（记者韩旭）

(来源:京华时报)