中国“猛士”超美国“悍马” 火力凶猛永不翻车(图)【2】

　　永不翻车 四大设计构思巧妙

　　东风“猛士”在设计构思上十分巧妙，其承载系统、转向系统、制动系统、冷却系统、传动系统、电器系统等都进行了全新的设计，尤其是以下几个方面更为突出：

　　一是紧凑、周密的整车总体设计。根据作战需要，该车总体设计为发动机中置。人员乘坐在前轮后、车架外侧，室内中央有战斗平台，使整车的车高最小而离地间隙最大，被赞誉为“永不翻车”。同时，该车应用可靠性设计理论，采用轻质材料和多功能的零部件，实现了整车重量较轻的要求。并通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和先进工艺，提高了车辆的承载能力。

　　二是坚实、可靠的底盘承载设计。该车底盘系统实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命同比提高3倍。该车全面运用了前、后双横臂独立悬架、螺旋弹簧技术，完全能满足来自载荷、复杂路面产生的大弯矩、大扭矩强度要求。提高了缓冲能力，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性的难题。

　　三是巧妙、高效的制动转向设计。该车制动、转向两套液压系统共用一个制动转向泵，且驻车制动采用中央盘式制动器，使制动效果稳定、可靠、安全，且转向轻便、反应灵敏。

　　四是威武、霸气的造型设计。该车整车外形符合国际军车发展潮流，且内饰舒适、简洁，发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志，给人以跃跃欲试的视觉冲击力。

　　四项性能特色突出 生产成本比“悍马”低20%

　　“猛士”是一个系列化、多用途、全新的三代高技术基型战术平台。该车性能卓越，获得中国汽车行业近30年来唯一一个国家科技进步一等奖。其以下几方面的性能令人瞩目。

　　良好的机动性。该车最高车速可达130千米/小时，续驶里程超过600千米，具有较强的战役机动性。最小离地间隙410毫米，最小转弯半径仅为7.5米，加速到80千米/小时的加速时间仅需18秒，具有灵活的战术机动性。车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调，能安全地在泥泞、沙石、水泥、柏油等多种复杂路面行驶。

　　卓越的越野性。双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器等的综合使用，使该车在凸凹不平的越野路面最大平均车速超过40千米/小时，其平稳性与轿车水平相当。该车还可在沙漠、沼泽、水流、冰雪路、弹坑等险峻地形行驶，最大行驶侧坡40%，最大爬坡度达60%，体现出超凡的越野性。

　　优良的动力性。“猛士”的“心脏”是具有军用特性的四缸增压中冷柴油机，发动机的动力性能比“悍马”A2增加了25%，油耗降低了1/3。整车重量较轻，仅为1.5吨级，约3.1吨，这为今后的改装打下了基础。该车还可装备高压共轨电控发动机、增压电控柴油机等多种发动机来获得不同的动力性。

　　超强的适应性。由于使用了进气预热、低温电瓶、大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料，该车能适应较恶劣的高低温环境，最高适应环境温度为55℃，比美国“悍马”A2还要高9℃。“猛士”的增压柴油机使其能很好地适应高原地区，能在我国新疆、西藏、青海等高海拔地区顺利行驶。其电器件均采用强防水标准，传动系统采用集中通气方案，使该车可在0.75米深的水中长时间行驶，加装辅助装置后，最大涉水深度达1.2米。从易损件强化里程寿命来看，“猛士”能行驶l.8万公里而不须更换零件，比“悍马”提高了2.6倍。

　　此外， “猛士”还具有成本低的特点。其开发成本仅是美国“悍马”的10%左右，生产成本比“悍马”低20%。既适于军用，也易于改装成民用车辆。