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调查委员会主席兼委员伦明高法官(右)与委员邓国斌早前视察“南丫4号”。资料图片来源香港《文汇报》
中新网1月12日电 据香港《文汇报》报道，香港南丫岛海难调查委员会11日进入第13日聆讯，首次公布外国独立验船专家报告，发现“南丫4号”多个地方不符合标准，包括船只侧面板不够厚，以及没有安装阻隔海水涌入船舱的“水密门”等，可能是导致撞船后迅速下沉的原因。负责建造“南丫4号”的财利船厂代表律师，临时要求加入研讯，又要求委员会押后传召验船专家作供。委员会主席伦明高批评财利身为造船公司，不可能不知道有需要参与研讯，决定押后到下周一(14日)再传召验船专家作供。
首次公布的独立验船专家报告指，“南丫4号”构造可能有问题，影响撞船后下沉速度。专家报告指出，“南丫4号”左边船尾损毁严重，调查委员会委托的海事专家岩士唐检验一块曾被撞过的侧面板后，发现厚度只有4.5毫米，低于标准的5毫米。报告指，如果侧面板较厚，可减低船的损毁程度，令乘客有更多时间逃生。
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