分享到人人
分享到QQ空间疑问待解
春节前能否如期载客运营存疑
此次事故会不会影响昆明地铁1号线南段在春节前按计划实现载客运营？昨天下午，昆明轨道有限公司发布第二份通稿，但尚未对市民关心的这些问题作出解答。
车头为什么会受损？
从目前媒体拍摄到的事故车辆画面来看，列车受损最严重的是车头，挡风玻璃被撞裂，车顶有刮痕。官方给出的说法是地铁脱轨。记者查询资料，脱轨指的是车轮在列车运行时离开钢轨，如果真的只是脱轨的话，为什么车头会有被撞击的痕迹？
什么原因导致脱轨？
据专业人士介绍，脱轨的列车很难复原，通常需要使用大型的铁路起重机才能将脱轨的列车摆回到轨道上。如果事故列车发生脱轨，出事列车如何被摆回到轨道上的？因为无论事故发生点是在隧道内，还是在有防护网路段，大型铁路起重机显然都无法操作。
载客运营是否会调整？
昆明地铁首期工程南段列车的空载试运行是从2012年11月5日开始的，按照之前的计划，试运行情况正常的话，在春节前这一路段会实现载客运营。这次事故发生后，载客运营的时间是如期实行还是可能推后？目前，这些问题都不得而知。
昆明地铁早有应急方案 《乘客指南》方便易记
为保安全，昆明轨道交通有限公司建立有一系列应急措施，同时还需要乘客密切配合。
比如，地铁列车在运行时遇到故障停车，乘客千万不能扒门离开车厢进入轨道。因为故障的种类较多，而且上次开出的列车是否清除等都可能影响乘客安全。正确的做法是，依照司机或救援人员指示从列车紧急出口疏散或从打开的车门、疏散平台疏散。疏散时大件物品行李请留在车上，以免阻碍疏散。切勿擅自跳下轨道以防触电，穿高跟鞋的乘客需脱鞋以免扭伤。即使全部停电后，列车上还可维持45分钟到1小时的应急通风。
此外，在春城晚报和昆明轨道交通有限公司独家合作推出的《昆明地铁乘客指南》中，对地铁应急进行了阐述：“列车临时停车时，留在原地听广播；站好扶稳是关键，避免开车就摔倒；突然状况若发生，红色按钮叫司机；无时切勿图好玩，影响司机不应该；列车出现紧急事，冷静等候是第一；根据司机的指引，正确操作和撤离；车站内有逃生图，留意线路和装置；着急切莫人挤人，听从安排和指引；地铁站内人流多，万一被盗寻帮助；车站设有警务室，第一时间可出警。”(张勇)
安全观察
地铁发展如何才能不“脱轨”
昆明地铁事件，只是众多地铁安全事故中的一例。近年来，地铁塌方、透水、地陷、站台漏水、列车追尾、受WIFI信号干扰等事故频繁发生。
网上披露的一份通报显示：2011年6月到10月，有关部门对多个城市的在建轨道交通工程项目督查发现，在建设管理、勘察、设计、施工、监理、第三方检测等环节都存在不同程度的问题。
城市轨道交通专家、上海大学终身教授戴世强曾经撰文指出，地铁事故频繁发生乃是我国地铁建设超常速发展的结果。戴世强指出，我国地铁超常速发展，掌握的地铁技术却严重不足，尤其是地铁线路控制系统，基本依靠引进，有的还是“黑匣子”，一旦出现问题，维修、重整都很困难。
同济大学铁道与城市轨道交通院副研究员李晓龙指出，我国地铁发展速度快、线路运载负荷高、运行经验较缺乏、管理技术人才跟不上，地铁出现故障可以理解也并不可怕，关键在于城市如何反应。
“地铁就像新软件，城市就像电脑，要把软件协调地安装到电脑里面。”李晓龙建议，地铁在建设的前期研究中，应与城市现有交通系统互相匹配。在运行过程中，既要考虑正常工况，也要应对故障工况，建立有效的突发事件应急预案，比如发生故障后如何科学有序疏散站内人群，如何与公安、医院等部门联动等。
针对地铁核心技术问题，城市轨道交通专家建议，要及时开展相应的科学研究和技术实现。即使是从国外引进相关设备，加强应用基础研究，及时消化，打开“黑匣子”，或者整合成自己能完全掌控的、有自主知识产权的系统，才能最大限度地避免故障发生。( 新华社)
(来源:云南网)
 |
