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分享到QQ空间此前，已有数条高铁遭遇到“环评门”。
2011年5月份，环保部对津秦铁路客运专线有限公司发布《责令改正违法行为决定书》，责令津秦铁路客运专线停止建设，然而，津秦铁路公司完全无视这一决定书，继续修建。
“中间有一段时间确实停过工，但那是因为资金链断裂，并不是受环评的影响。资金续上之后，该工程一直在继续修建，马上就要开工了。”一位接近铁道部的人士告诉记者。
2011年4月份，环保部对胶济铁路客运专线公司下达《督促履行通知书》，督促该公司于5月31日前停止使用改建铁路胶济线增建四线工程，即胶济铁路客运专线。据接近环保部的人士称，此前胶济客专在建过程中，环保部曾叫停过，但是没用。
一位高沪高铁公司员工告诉本报记者，京沪高铁在开通之后，跟沿线地方的一些环保部门仍然有“扯皮”，例如廊坊市的环保局就对京沪线穿过廊坊给周边居民造成环境污染和困扰的事交涉过。“不过最终还是铁路部门强势，道理很简单，铁路建设是国家工程，开通了又停下来，谁能负得起这个责任。”
(来源:中国网)
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