环保部叫停数条高铁遭无视 被指不如铁道部强势【2】

　　遭反对的高铁

　　“反对高铁经过家门口！”

　　11月29日，家住北京市朝阳区将台乡卡布奇诺小区的陈先生举着牌子，在北京市规划委门口，顶着凛冽的寒风，站了1个多小时。

　　陈先生和他的邻居要求在朝阳区将台乡境内的京沈高速铁路客运专线（下称京沈高铁）选址，向东偏移以避开密集居民区，不再利用京包线原址并线、沿已建成的密集居住区通过一事。

　　陈先生反对修建在他家门口的京沈高铁，是全国“四纵”客运专线——北京-沈阳-哈尔滨（大连）客运专线的重要组成部分，线路从首都北京引出，向东北方延伸依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市、阜新市、锦州市黑山县，到达辽宁省省会沈阳市。

　　线路运营长度709.099km。国家发改委以发改基础[2009]2766号《关于新建北京至沈阳铁路客运专线项目建议书的批复》同意开展项目前期工作。全线正线工程投资估算总额约1210.5亿元，其中环保投资约27.7亿元，全线总工期4年。

　　按照该线路设计单位铁三院的规划，京沈高铁原先设计有三个方案：I方案（沿京承高速公路经星火、密云至兴隆方案）、II方案（沿京密路经星火、密云至兴隆方案）III方案（经通州、平谷至兴隆方案）。经过对三个方案投资量和线路长短等因素的比选之后，京沈高铁的业主最后选择了I方案。