李克強“鐵路外交”吉隆坡又有斬獲

李克強總理23日在吉隆坡同馬來西亞總理納吉布舉行會談。

旋風般出席東盟系列峰會、訪問馬來西亞期間，一直“超級推銷”中國高鐵的李克強總理再次力推中國鐵路“走出去”。

就在即將結束訪問回國的11月23日下午，同馬來西亞總理納吉布舉行會談時，李克強表示， 將中方技術與成本優勢同馬方基礎設施建設需求相對接，積極探討開展馬來西亞-新加坡高鐵建設、馬來西亞南部鐵路建設等項目。

此前兩天，在下榻酒店會見老撾總理通邢時，李克強表示要“建好中老鐵路，打造區域合作互聯互通典范工程”。在出席第18次中國—東盟（10+1）領導人會議時，李克強呼吁“積極推進泛亞鐵路建設，爭取中泰、中老鐵路等重大項目年內開工”。

“鐵路外交”一直為李克強所力推。據不完全統計，2014年李克強向12國家表達了合作建設高鐵的意願。今年年初他到中國北車長春軌道客車股份有限公司考察，工人們打出感謝總理“超級推銷”的字幅表示熱烈歡迎。

中國高鐵也因此成為中國外交的新名片。在素有“世界十字路口”之稱的美國紐約時報廣場納斯達克大屏上，2014年2月3日一列中國造高鐵列車精彩亮相。同一年的巴西足球世界杯，來自世界各地的球迷搭乘中國制造的城軌車輛抵達世界杯舉辦場地。

這背后離不開李克強總理鍥而不舍的努力。比如因泰國政局動蕩而好事多磨的中泰鐵路項目，2013年以來，李克強幾次與巴育在外交場合碰面時，都強調要落實好兩國已經達成的共識和協議，力促“鐵路與農產品貿易合作”。在這樣的大力推動下，中泰兩國不僅恢復了協議，還在原有基礎上顯著“升級”。

還有一波三折的印尼高鐵項目，中日兩國競爭激烈。今年3月27日會見出席博鰲亞洲論壇2015年年會的印尼總統佐科時，李克強表示，中國政府鼓勵更多實力強、資質好、信譽優的中國企業赴印尼投資興業，參與高鐵、輕軌等項目建設。

半年后的10月16日，標志著中國高鐵“走出去”取得歷史性突破的中印尼鐵路項目簽約。中國相關企業聯合體與印尼國企聯合體正式簽署協議，雙方將合作建設印尼雅加達至萬隆高速鐵路。

中泰鐵路、馬新鐵路、中老鐵路……背后是泛亞鐵路網。這個最早於上世紀60年代提出的概念，一度因為冷戰等政治和經濟原因擱淺。直至1995年的東盟第五屆首腦會議上，泛亞鐵路再次被提出，並得到東盟首腦和中國政府的認同。

香港《文匯報》評論說，歐洲因為修建了連接歐洲各國的泛歐鐵路而使整個地區的經濟社會得以快速發展。如果把東南亞乃至整個亞洲鐵路連接起來，形成大鐵路網，那麼世界上第三個亞歐大陸橋就會搭成。泛亞鐵路的形成，東南亞各國還可以通過昆明進入我國西部地區，並連通第二亞歐大陸橋。這是一座連接亞、歐、非三大洲的最大的“橋梁”和通道﹔是一條溝通太平洋、印度洋、大西洋的最為壯觀的大陸橋。

600年前，鄭和下西洋時，率領當時世界上最強大的艦隊，卻沒有搞掠奪，也沒有搞擴張，更沒有搞殖民，留下的是當地傳頌了幾個世紀的善舉和義舉。未來，我們將乘坐中國建造或中方參與的鐵路，抵達亞洲甚至世界的多個角落，各國老百姓將享受到實實在在的便利。正如李克強總理所說，真誠、友好、互利、共贏，這是鄭和時期就已經開啟的歷史航道，如今從海洋到大陸，依然是中國繼續為之不懈努力的目標。