探訪貴州晴隆二十四道拐:60度陡坡上的“抗戰生命線”--時政--人民網
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探訪貴州晴隆二十四道拐:60度陡坡上的“抗戰生命線”

鄧志慧、李小煒、於紅林、喬外

2015年09月16日13:35  來源:人民網-強國論壇  手機看新聞  字號

原標題:探訪貴州晴隆二十四道拐:60度陡坡上的“抗戰生命線”

貴州晴隆“24道拐”盤山公路。(陳亞林 攝)

  人民網晴隆9月15日電(鄧志慧、李小煒、於紅林、喬外) 位於貴州晴隆的二十四道拐,其巧奪天工的設計吸引了世人的目光。作為一條公路,二十四道拐曾經更是扼守滇黔線咽喉,在二戰時期成為中緬印戰區交通大動脈,承擔著國際援華物資的運輸任務。9月15日,人民網“重走抗戰路”活動報道團第四站來到貴州,通過實地走訪著名的二十四道拐,探訪這條建設在60度陡坡上的“抗戰生命線”的前世今生。

  政協晴隆縣八屆常委、晴隆縣攝影協會主席陳亞林介紹,二十四道拐史稱鴉關,鴉關的得名源於其險峻的地勢使得烏鴉都難以飛過。鴉關位於古代入滇的咽喉之地,自古就有棧道通過,戰略位置極為重要,是歷代兵家必爭之地。

  這條特別的公路是如何煉成的?陳亞林向記者娓娓道來,近代二十四道拐的建設始於1927年,時任貴州公路局局長的晴隆人馬懷沖實施貴州公路大綱,大綱中4條重要公路線之一的貴西線就經過二十四道拐。於是,馬懷沖派人對二十四道拐進行了最初踏勘。時間來到1935年,工程師周岳生率隊對二十四道拐的地形再次進行勘測設計。同年,由西南公路局動工建設,並於1936年完工,至此,二十四道拐成為滇黔公路的必經之路。

  1944年,因為當時的沙石路難以負荷每月15000噸的運輸壓力,美軍進入黔西南后,對二十四道拐進行了技術整修。美軍提出建設滇黔公路備忘錄,其中把工程量巨大的二十四道拐作為了重中之重。之后,美軍與貴州人民共同修建了二十四道拐上的擋土牆與涵洞,並對二十四道拐其中的兩個拐做了改動,形成了如今二十四道拐的樣子,成為了抗日戰爭中大后方的生命線。

陳亞林展示昔日二十四道拐老照片。(喬外 攝)

  然而,血與淚筑造的抗戰生命線卻在戰后陰差陽錯般消失在世人的視野中。陳亞林特別指出,上圖作為二十四道拐標志性的照片被收藏於美國國家檔案館中,成為中美發揚國際主義精神協同抗戰的經典照片,但這張二十四道拐的照片卻被美國人誤認為滇緬公路中的一段。陳亞林透露,造成二十四道拐實際位置鮮為人知的原因主要有兩點:首先,晴隆縣原名安南縣,因安南與當時的越南名稱同為安南,為避免混淆,1941年,貴州省政府就將安南縣根據晴隆山改名為晴隆縣,這就造成了認為二十四道拐可能在越南境內的誤區。第二,滇緬公路與滇黔公路隻有一字之差,造成當時的外國記者誤認為二十四道拐所在的滇黔公路是滇緬公路。這兩點原因共同造成了持續5、60年的二十四道拐位於滇緬公路中的誤解。

  1995年,雲南電視台的工作人員曾沿著滇緬公路而行,試圖尋找二十四道拐的位置,然而跑遍了多個可能的地點,始終沒有發現二十四道拐,尋找者禁不住感嘆:“它就像從地球上消失了”。致力於研究滇西抗戰史的戈叔亞是二十四道拐的追尋者之一,他的足跡踏遍滇緬公路沿線,卻一無所獲。直到2001年底,戈叔亞了解到二十四道拐可能在史迪威公路上,並很可能是在貴州境內。2002年,戈叔亞進一步將二十四道拐的所在地縮小到晴隆縣、普安縣和盤縣之間的區域。終於,在走訪長途客車老司機時,老司機非常明確地表示二十四道拐就在晴隆縣向昆明方向一公裡處,並說:“二十四道拐,誰都知道!”

  自此,二十四道拐這個僅存於老照片上的歷史在晴隆復活,這條頭尾直線距離350米,垂直高差卻有250米的奇跡成為中美盟軍團結抗戰的象征和中美人民友誼、文化交流互動的歷史見証。

(責編:申亞欣、曾偉)
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