探訪貴州晴隆二十四道拐：60度陡坡上的“抗戰生命線”

貴州晴隆“24道拐”盤山公路。（陳亞林 攝）

　　人民網晴隆9月15日電（鄧志慧、李小煒、於紅林、喬外） 位於貴州晴隆的二十四道拐，其巧奪天工的設計吸引了世人的目光。作為一條公路，二十四道拐曾經更是扼守滇黔線咽喉，在二戰時期成為中緬印戰區交通大動脈，承擔著國際援華物資的運輸任務。9月15日，人民網“重走抗戰路”活動報道團第四站來到貴州，通過實地走訪著名的二十四道拐，探訪這條建設在60度陡坡上的“抗戰生命線”的前世今生。

　　政協晴隆縣八屆常委、晴隆縣攝影協會主席陳亞林介紹，二十四道拐史稱鴉關，鴉關的得名源於其險峻的地勢使得烏鴉都難以飛過。鴉關位於古代入滇的咽喉之地，自古就有棧道通過，戰略位置極為重要，是歷代兵家必爭之地。

　　這條特別的公路是如何煉成的？陳亞林向記者娓娓道來，近代二十四道拐的建設始於1927年，時任貴州公路局局長的晴隆人馬懷沖實施貴州公路大綱，大綱中4條重要公路線之一的貴西線就經過二十四道拐。於是，馬懷沖派人對二十四道拐進行了最初踏勘。時間來到1935年，工程師周岳生率隊對二十四道拐的地形再次進行勘測設計。同年，由西南公路局動工建設，並於1936年完工，至此，二十四道拐成為滇黔公路的必經之路。

　　1944年，因為當時的沙石路難以負荷每月15000噸的運輸壓力，美軍進入黔西南后，對二十四道拐進行了技術整修。美軍提出建設滇黔公路備忘錄，其中把工程量巨大的二十四道拐作為了重中之重。之后，美軍與貴州人民共同修建了二十四道拐上的擋土牆與涵洞，並對二十四道拐其中的兩個拐做了改動，形成了如今二十四道拐的樣子，成為了抗日戰爭中大后方的生命線。

陳亞林展示昔日二十四道拐老照片。（喬外 攝）

　　然而，血與淚筑造的抗戰生命線卻在戰后陰差陽錯般消失在世人的視野中。陳亞林特別指出，上圖作為二十四道拐標志性的照片被收藏於美國國家檔案館中，成為中美發揚國際主義精神協同抗戰的經典照片，但這張二十四道拐的照片卻被美國人誤認為滇緬公路中的一段。陳亞林透露，造成二十四道拐實際位置鮮為人知的原因主要有兩點：首先，晴隆縣原名安南縣，因安南與當時的越南名稱同為安南，為避免混淆，1941年，貴州省政府就將安南縣根據晴隆山改名為晴隆縣，這就造成了認為二十四道拐可能在越南境內的誤區。第二，滇緬公路與滇黔公路隻有一字之差，造成當時的外國記者誤認為二十四道拐所在的滇黔公路是滇緬公路。這兩點原因共同造成了持續5、60年的二十四道拐位於滇緬公路中的誤解。

　　1995年，雲南電視台的工作人員曾沿著滇緬公路而行，試圖尋找二十四道拐的位置，然而跑遍了多個可能的地點，始終沒有發現二十四道拐，尋找者禁不住感嘆：“它就像從地球上消失了”。致力於研究滇西抗戰史的戈叔亞是二十四道拐的追尋者之一，他的足跡踏遍滇緬公路沿線，卻一無所獲。直到2001年底，戈叔亞了解到二十四道拐可能在史迪威公路上，並很可能是在貴州境內。2002年，戈叔亞進一步將二十四道拐的所在地縮小到晴隆縣、普安縣和盤縣之間的區域。終於，在走訪長途客車老司機時，老司機非常明確地表示二十四道拐就在晴隆縣向昆明方向一公裡處，並說：“二十四道拐，誰都知道！”

　　自此，二十四道拐這個僅存於老照片上的歷史在晴隆復活，這條頭尾直線距離350米，垂直高差卻有250米的奇跡成為中美盟軍團結抗戰的象征和中美人民友誼、文化交流互動的歷史見証。