閱兵日天安門晴到多雲 1999年閱兵4套預案應對變化

　　9月1日，天安門廣場上紅旗飄飄迎接閱兵日。9月1日至9月5日，北京天安門廣場周邊高大建筑物將全部插挂彩旗，全市各街道、社區、單位等將懸挂國旗，以慶祝中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年。中新社發 王徐 攝 圖片來源：CNSPHOTO

　　9月3日閱兵在即，北京的天氣情況怎麼樣？近兩日，不斷來打擾的雷雨讓市民對閱兵時的天氣充滿了擔憂：閱兵時還會有藍天白雲做背景麼？會不會有雷雨來搗亂？

　　昨天下午，市氣象台對閱兵期間的天氣情況發布預報。經與在京氣象部門各單位會商，預計天安門地區9月2-3日受高壓脊控制，天氣以晴到多雲為主，出現降水的可能性小，白天氣溫25∼30℃，夜間氣溫18∼21℃。

　　針對即將於明天上午在天安門廣場舉行的中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年紀念大會和閱兵活動，京華時報記者專訪中國氣象局專家，詳解影響閱兵的四大氣象因素。

　　閱兵，最理想的天氣是什麼？正是晴到多雲！

　　1天氣

　　閱兵最愛“晴到多雲”

　　“對於閱兵，最理想的天氣狀況可以用這四個字——晴到多雲。”中央氣象台首席預報員何立富說。具體而言，氣溫最好不要超過30℃，能見度在10公裡以上，風力2到3級。

　　在這種氣象條件下，一方面，當空中梯隊進行飛行表演時，藍天白雲的天空背景非常好看。另一方面，雲朵能阻擋部分紫外線，可以對皮膚起到一定的保護作用。由於太陽對近地面的輻射減弱，中午前后氣溫不會上升太快，能保持一個較為舒適的溫度，對參閱人員及觀眾比較適宜。

　　在能見度方面，如果低於4公裡，一般就感覺大氣的通透性差一些。而能見度在10公裡以上，對於現場人員觀看空中梯隊飛行而言，不會產生障礙。

　　另外，最理想的狀態並不是空氣近乎靜止，而是有2級到3級的風。“這樣其一人體感覺比較舒適，其二閱兵現場會出現彩旗飄揚的效果。”何立富說。但如果風力超過4級，對閱兵方陣就會有一些小的干擾，比如旗手舉旗可能會感到吃力。

　　2雲層

　　雲底太低飛行表演受限

　　雖然對於閱兵而言，理想的天氣是“晴到多雲”。但這裡的“雲”，並不包括所有種類的雲，其中以中雲為優。

　　根據雲底距離地面的高度，可以將雲分為三類：低雲、中雲和高雲。低雲為雲底距地面2500米以下的雲層﹔中雲的雲底高度一般在2500到5000米之間﹔高雲雲底高度通常在5000米以上。

　　何立富介紹，高雲不如中雲，原因是中雲一般形狀比較好看，特別是積狀雲，一朵朵比較分明，特別好看。

　　“大量出現的低雲則會對閱兵制造麻煩。”何立富解釋說，如果低雲雲量超過兩成(即天空有兩成被雲遮住)，天空會顯得陰沉，能見度也會受到影響。更嚴重的是，低雲雲底高度在2500米以下，有時甚至低至幾百米，這樣的高度會對空中梯隊飛行制造障礙。

　　3雷雨

　　強對流天氣增加表演風險

　　“如果小時雨強在5毫米以下，各方陣處於可承受范圍之內，隻會影響活動效果。但如果遇到短時強降雨，約達一小時10毫米以上的降水，受閱方隊就會受到比較大的影響。”何立富介紹，在這種情況下，強降水會同時影響到能見度，如果能見度低於1公裡，空中梯隊進行飛行表演時在視物上就有障礙，同時影響轉播效果。

　　“當然，最怕的還是雷電、冰雹、短時大風等天氣。”他介紹，局地出現大風時，低層的不穩氣流比較強，風的垂直切變比較大，飛機的顛簸系數相應升高。尤其是側風，會導致氣體沿翼面方向運動，增大與軸線相垂直方向的橫向運動，致使飛機增加不可控度。

　　另外，盡管飛機上有防雷裝置，但對流雲出現時，飛機一般會選擇躲避。一是考慮到氣流不穩定，二是害怕遭受雷擊。

　　一天中，午后、傍晚出現強對流天氣的概率要大一點。而上午出現強對流天氣的概率非常低，天安門廣場大閱兵時間也正好定於上午10時開始，所以相對來說會好一些。

　　4氣溫

　　溫差增大老年人需注意

　　氣溫也是影響紀念活動的氣象因素之一。氣象部門預計，天安門地區今天夜間氣溫較低，注意適當添衣。3日上午天氣較好，氣溫較高，紫外線照射強度強，需注意防暑降溫和防晒。

　　“人體比較舒適的溫度范圍一般在23℃到28℃之間。但如果遇上大晴天，沒有雲的遮擋，紫外線直接射到地面，溫度超過了30℃，人就會有一種暴晒的感覺。”何立富說。

　　此次紀念活動邀請了許多抗戰老兵，他們平均年紀在90歲左右，最年長的達到102歲。老年人身體適應變化的調節能力差，如果早間溫度較低，中午前后溫度上升迅速，溫差過大易引起相關疾病的產生、復發或加重。

　　因此，此次紀念活動對溫度的要求也較往常更苛刻，相關氣象保障也更有針對性。

　　■背后故事

　　1999年閱兵4套預案應對雲底變化

　　參加過1999年國慶50周年閱兵、時任空軍某師師長的鄭群良介紹，雲底高度直接決定空中梯隊能否全體受閱、還是小部分接受檢閱。在那次閱兵之前，空中梯隊指揮部已明確他所在第七梯隊的4套出動預案：第一套，雲底高1500米，能見度大於4公裡，24機全部出動﹔第二套，雲底高1000米，能見度大於4公裡，16機出動﹔第三套，雲底高600米，能見度大於3公裡，4機出動﹔第四套，如果雲底隻有300米，則隻能梯隊長機出動。

　　為何低雲對飛行安全有如此大的影響？航空氣象專家張秋榮認為，由於低雲雲底很低，航空器一旦入雲，在垂直高度上可操作的余量小，勢必嚴重影響飛行安全。並且，對於下降中的飛機，如果雲底高度低於飛機飛行標准，當它從雲底飛出時，發生危險的可能性就會增大。

　　鄭群良參加的1999年國慶空中梯隊受閱正是遇到了這種情況：他當時駕駛的是長機，規定高度是450米。當天低雲翻卷而來，當他從雲底出來時，飛機所在高度已經降到了400米。還好他心理素質過硬，緊緊穩住杆舵和油門，最后順利完成了飛行。但是低雲給當時飛行制造的緊張氛圍還是讓他難以忘記。

　　京華時報記者王碩