新機型與新艙位

漢莎航空優選經濟艙

　　對於喜歡“新”的乘客來說，今年航空公司紛紛引進的新機型，並增設新艙位，更換新座椅，足以讓人在高空中別有一番新體驗。

　　資料圖片京華時報記者彭揚

　　新機型

　　事件回放：2014年國內航企大量接收能夠執行遠程航線的新機型，例如，南航和東航先后接收B777-300ER客機，南航在2014年上半年就完成接收B787-8的工作，國航則在9月底接收完畢20架B777-300ER，10月開始接收B747-8客機，廈門航空也在金秋迎來B787-8。此外，今年備受矚目的首架B787-9夢想客機則被新西蘭航空接收，而空客首架A350XWB寬體飛機則由卡塔爾航空接收。

　　關鍵詞

　　航旅資訊平台航旅圈創始合伙人陳姍姍分析說，最愛訂購新機型的主要有兩個區域的航空公司，一個是中國，一個是中東，他們的共同特點是，航空市場還處於上升增長階段，本身的機隊規模基數還不是很大。訂購新機型對航空公司來說，好處是可以擁有更高的燃油效率和更低的燃油成本，並且可能因為新鮮吸引更多的消費者乘坐，但可能也要承擔“第一個吃螃蟹的人”可能要承擔的風險。比如波音787飛機在最先交付日本的航空公司時，就因電池等一系列問題被召回，空客380在最初交付時，也出過這樣那樣的毛病。西岳航空通訊社社長秦嶺說，2014年國內航企能更多開飛洲際航線，保障自然來自於全年大量接收的新飛機，尤其是能夠執行遠程航線的新機型，例如南航接收B777-300ER，在熟悉性能之后，開通了廣州—紐約航線，是目前國內航程最長的航線。國航則在接收20架B777-300ER后，完成北美航線的全覆蓋，運力和乘客體驗度都較大程度提升。

　　業界點評

　　關鍵詞

　　超級經濟艙

　　事件回放：所謂超級經濟艙即是介於經濟艙和商務艙之間的一種艙位，不同航空公司的叫法也略有不同，例如，漢莎航空3月首度亮相其全新優選經濟艙，11月22日，其B747-8執飛的所有航線首次提供配有優選經濟艙的產品。5月，法國航空在上海的頭等艙發布會上，其“尊尚經濟艙”也一並亮相。此外，土耳其航空稱的“舒享艙”，國泰及港龍航空的“特選經濟艙”也都屬於這類艙位。

　　業界點評

　　陳姍姍認為，第四艙的出現是航空公司根據經濟和環境的變化，改裝出來以滿足細分市場旅客的需求，開拓更多的收入渠道。此前在國際航線上，全額購票的頭等艙和商務艙精英層是航空公司最大的“金主”，航空公司70%的收入來自於這25%的高端客戶，但如今全球經濟脆弱、企業差旅預算普遍吃緊，越來越少人願意付款購票乘坐頭等艙。於是，越來越多的航空公司開始減少甚至取消頭等艙，提升商務艙的配置和服務，比如引進平躺座椅，更新機上娛樂系統等。這也使得商務艙與經濟艙之間的差距進一步拉大，這就為“超級經濟艙”的誕生提供了空間。與經濟艙相比，超級經濟艙一般會增加座位之間的寬度，靠背的傾斜角度，並在餐食、免費行李額度甚至優先登機等方面給予優惠，而價格更接近經濟艙而不是商務艙。它針對的，就是經濟預算有限、但又不得不進行長途飛行的國際商務旅客。

(來源:京華時報)