多種汽車大燈如何選擇？

2014年04月10日14:41 來源：南方日報手機看新聞

原標題：多種汽車大燈如何選擇？

LED前大燈也逐漸在中高端車型中成為主流。

　　汽車大燈發展到現在，已經成為一種彰顯個性與檔次的手段，而現在許多消費者在選購汽車時，也開始愈發在意大燈的配置。從最基本的鹵素、高級的氙氣大燈到新生力量LED、充滿未來感的激光大燈，它們究竟都有什麼優缺點呢？不同的大燈形式究竟該如何選擇呢？

　　鹵素大燈歷史久遠

　　說起鹵素大燈應用到汽車上的歷史，應該可以追溯到20世紀70年代，這也是目前各大汽車廠商各類汽車中最常見的汽車大燈的光源類型。鹵素燈的價位比較便宜，對於一些價位較低的經濟性車型來說，適合用來降低造車成本。

　　鹵素燈其實就是生活中我們使用白熾燈的升級版，加入鹵族元素，使得白熾燈的亮度提高1.5倍，同時使用壽命也是普通白熾燈的2—3倍。為了提高白熾燈的發光效率，首先，必須提高鎢絲的溫度，但相應會造成鎢的升華，並凝結在玻璃殼上使之發黑。在白熾燈中充入鹵族元素或鹵化物，利用鹵鎢循環的原理可以消除白熾燈的玻璃殼發黑現象，這就是鹵素燈的來由。

　　我們在夜晚觀察路上行駛的車輛，大燈發黃的十有八九是裝配了鹵素大燈的車型。從效果上看，鹵素大燈由於色溫偏低，所以造成光線顏色偏暖黃。在光線黑暗的情況下，偏黃的鹵素燈沒有氙燈那麼顯眼，但是滿足夜間正常使用還是沒有問題的。另外，色溫較低的鹵素大燈有一個明顯的優勢，在雨雪、霧霾等低能見度的天氣裡，鹵素光源的穿透力要遠遠好於色溫偏高的氙氣光源。

　　氙氣大燈亮度更高

　　氙氣大燈是目前高端車型中普遍採用的車燈形式。氙氣大燈由於亮度更高，一般配備透鏡后視覺效果也更好，所以受到了很多消費者的追捧。

　　氙氣燈其實是一種含有氙氣的新型大燈，又稱高強度放電式氣體燈。氙氣燈打破了愛迪生發明的鎢絲發光原理，在石英燈管內填充高壓惰性氣體——Xenon氙氣，取代傳統的燈絲，在兩段電極上有水銀和碳素化合物，透過安定器以23000伏高壓電流刺激氙氣發光，在兩極間形成完美的白色電弧，發出的光接近太陽光。

　　氙氣大燈的優點在於亮度提升、壽命更長、節電性強，憑借著這些優勢，一些高端車普遍採用了氙氣大燈的結構。由於鹵素大燈技術成熟，結構簡單，所以一些需要控制成本的家用車更願意採用鹵素大燈。

　　LED大燈漸成主流

　　除了上面我們介紹的兩種大燈類型外，LED大燈也越來越多地進入到人們的視線中。LED是發光二極管的英文縮寫，是一種能發光的半導體電子元件。最初LED大燈一般作為車尾燈，而LED前大燈目前也逐漸在高端車型中成為主流。

　　LED大燈節能環保、成本低、壽命長、耐用性好。LED元件結構簡單，能更好地適應更多環境，LED電子元件隻需要直流低壓12V就可點亮﹔LED相應時間極短，不用像氙氣燈似的為延遲性擔心﹔LED體積小，有助於將車燈設計成更漂亮的樣式。

　　第一款配備LED大燈的車型是雷克薩斯2007款LS600h，不過當時該車頭燈僅採用三顆LED單元，並不是全LED結構。第一款採用全LED頭燈的是2008年推出的奧迪R8。

　　激光大燈“高大上”

　　激光大燈作為“高端大氣上檔次”的新型光源，讓人感覺到了十足的科技感。雖然激光大燈現在還沒有被裝配在任何一款量產車上，但寶馬和奧迪先后宣布激光大燈將在2014年裝配量產車，將開啟一個燈光新時代。

　　激光大燈的發光元件是激光二極管，看名字就知道和LED發光二極管有千絲萬縷的聯系，他們具有很多相似的優點，比如響應速度快、節能、體積小、壽命長、亮度衰減低。在能耗和體積方面則比LED有更大的優勢。目前發布激光大燈戰略的廠家有奧迪和寶馬，而他們的結構也有所不同。

　　激光大燈將作為寶馬i8的選裝配置，標配車型則依舊採用LED大燈。在照射距離方面，激光大燈能照射到前方600米的范圍，而採用LED遠光燈的車型則隻能照射到300米。