媒體刊文九問馬航：飛機到底去哪了？

　　截至今天，馬航MH370客機失聯已達6天，雖然搜尋工作仍在繼續，但連日來馬航發布的一系列混亂消息，不禁讓人生疑。此外，馬軍方稱，曾在客機失聯后不久，在馬六甲海峽附近監測到不明飛行物，這也讓很多人懷疑該不明飛行物就是失聯客機。因此，京華時報記者將馬方發布的消息和馬媒體報道內容進行整合，基於此，對馬方提出九點質疑。

　　為何延時發布失聯信息，錯失黃金搜救時間？

　　1失聯近5小時才發布消息

　　3月8日0點41分，MH370從馬來西亞首都吉隆坡起飛，飛往北京，途中卻莫名消失。直到8日早上7點30分，馬航証實，MH370航班於8日凌晨2點40分與蘇邦空中交通管制台失去聯系，馬航正與搜尋與救援機構通力合作以確定飛機位置。

　　7點30分，距離2點40分航班失聯，已有4小時50分鐘。馬來西亞在將近5個小時裡，未向全世界發布航班失聯消息或求援。這其中，不知道馬方是否意識到，信息發布的遲緩已錯過黃金搜救時間。

　　此外，馬航第一份聲明發在以英文為主的馬航官網上，雖配有中文翻譯，卻鮮有中國乘客家屬能注意到。大部分中國乘客的家屬是在上午9點左右，通過手機快訊才得知消息的。以航班上中國乘客佔比64%之多、航班目的地是北京的重要性，顯然，馬航並沒有做到讓中國乘客家屬和中方第一時間知道。

　　2發布推測客機降落地區的消息，為何不表達清楚？

　　推測降落地引發謠言

　　馬航8日上午在第3份聲明中說：“目前有推測該客機在Nanming地區降落，我們正在和有關當局証實該信息的真實性。”

　　而在3月8日上午9時53分，馬來西亞另一家航空公司亞航的CEO TonyFernandes發推特稱，他聽說失聯飛機“無線電通信系統失效，但好在降落在一個名為Naning的地方”，這條他強調未經証實的消息隨后不久便被刪除。

　　京華時報記者通過谷歌地圖查詢發現，吉隆坡機場附近就有一個名叫“NaningEngineeringSdnBhd”的地方。而在馬來西亞西部的檳城，也有一個叫SyarikatNaning的地方。

　　在這份聲明中，馬航並沒有指明Nanming在馬來西亞、越南還是中國。聲明發布后，網絡上充斥航班降落中國廣西南寧或越南南明的不實信息。

　　而MH370也沒有飛回吉隆坡機場附近的“NaningEngineeringSdnBhd”。

　　3為何發布客機失聯時間前后不一？

　　兩失聯時間相差80分鐘

　　馬航在8日的聲明中稱，MH370飛機在2點40分失去聯系，后來，馬方將失聯時間修正為1點20分。

　　3月12日，馬來西亞軍方在發布會上稱，民用雷達顯示，在8號凌晨1點21分曾經收到MH370發出的信號，而在1點30分，這個信號就完全消失，之后再也沒有收到過MH370的信號。

　　而軍方雷達則在2點15分，就是MH370消失半個多小時后收到了一個不確定的民用飛機信號，是來自馬來西亞檳城西北部200英裡的地方，而此后，軍方雷達再沒有收到過民用飛機的信號，不排除客機曾試圖折返。

　　而關於不明飛行物發信號的時間，馬方另一個說法是2點40分。

　　如果說，軍用雷達后來收到的信號因無法辨識，確定不了發出信號的就是MH370，從嚴謹的角度考慮可以諒解，那為何，失聯時間是凌晨1點多還是2點多都存在多種表述？

　　4失聯地點反復更改，失聯客機到底在哪消失？

　　兩次發布失聯前經緯度

　　8日下午4點20分，馬航在第4份聲明中說：“MH370航班從雷達系統失蹤前的位置在北緯06°55′15〞，東經103°34′43〞。我們正在依據上述位置信息，竭盡全力確定飛機的位置。航空公司正在與國際搜尋與救援機構緊密配合以確定具體位置。”

　　昨天中午，馬方在北京表示，根據軍方雷達探測，失聯客機信號消失地的經緯度是北緯06°58′60〞，東經117°01′59〞。這是馬方第二次公布經緯度參數。

　　昨天下午，馬方在北京又宣布，不明飛行物在雷達系統上消失的具體經緯度是北緯05°37′5〞，東經098° 57′5〞，此參數由軍方提供。而且不明飛行物，也不能確定就是失蹤的MH370。馬方解釋，第二次公布的數據根據軍方提供的失蹤地點小島名，此前用iPad查到的經緯度，並不准確。

　　據京華時報記者查詢，北緯06° 55′15〞東經103° 34′43〞是在馬來西亞東部的泰國灣，北緯06°58′60〞東經117°01′59〞則是在馬來西亞東部，靠近中國的南沙群島，第三個數據北緯05°37′5〞東經098°57′5〞則是在馬六甲海峽。

　　第二個數據顯然太不嚴謹，與第一個和第三個大相徑庭，而且居然用iPad隨便查詢，就提供給了家屬。

　　那麼，航班究竟消失在哪？

　　5失聯航班是否折返至馬六甲海峽？

　　軍方在馬六甲海峽監測到不明飛行物

　　馬方9日曾透露，據雷達記錄顯示，失聯航班可能曾折返。但這一消息沒有得到權威部門的証實。

　　3月11日，馬來西亞媒體引用空軍司令達烏德的話稱，馬空軍雷達曾監測到失蹤馬航MH370航班在馬六甲海峽上空飛行，並於8日凌晨2時40分在霹靂島附近從雷達上消失。隨后，達烏德又否認說過這樣的話，稱軍方認為失聯航班只是可能折返。

　　12日，馬軍方表示，根據民用雷達顯示，在8日凌晨1點21分曾經收到MH370發出的信號，而在1點30分，這個信號就完全消失，之后再沒收到過MH370的信號。軍方雷達則是在2點15分，即MH370消失半個多小時后收到一個不明飛行物信號，來自檳城西北部200英裡的上空。根據馬軍方后來提供的經緯度，不明飛行物的位置恰恰位於馬六甲海峽。

　　昨天上午的說明會上，馬方稱，馬來西亞的聯合空中控制中心內，民航和軍方空管人員在同一個辦公室辦公，但各司其職，因為民用雷達在軍方管控下，所以軍方也可以看到民用雷達的信息。

　　既然如此，軍方在MH370消失后，不可能不知道。而消失45分鐘后監測到的不明飛行物信號，顯然最大的可能性就是MH370。至此，航班到底是不是在馬六甲海峽失聯，馬方應該迅速給一個明確說法。

　　6部分信息遲遲未公布，馬方在遮掩什麼？

　　未及時公布不明飛行物位置

　　MH370消失后，馬方第一次公布的失聯時間和地點都是在泰國灣。直到后來，才先后公布疑似MH370的不明飛行物向軍用雷達發送信號的時間和經緯度。

　　軍方既然早就掌握兩個泰國灣和馬六甲海峽兩個不同經緯度參數，就應該在8日當天及時報知越方和中方，以提高搜救效率，贏取最佳黃金搜救時間。

　　而且，全世界都看到，在后一組時間和經緯度參數公布后，越方宣布暫停部分搜救，顯然，是受馬方公布信息遲緩的影響。

　　那麼，馬方遮遮掩掩的初衷是什麼？請給出答案。

　　7不明物闖領空，是否被軍方擊落？

　　馬方稱未擊落不明飛行物

　　既然不排除飛機可能折返，按照飛行時間，外界紛紛猜測，上述軍方所說監測到的不明飛行物很有可能就是失聯的MH370航班。馬軍方在發現不明飛行物后，是否會直接將不明物擊落？

　　昨天上午，北京麗都飯店家屬通報會上，應家屬要求，馬來西亞駐華大使現場打電話，將問題直接反饋給軍方。軍方稱早前雷達發現的不明飛行物可確定是友好、沒有威脅的，因此沒有也不會採取措施，否則會通知戰斗機採取必要行動。

　　家屬們隨后再次提問：“馬來西亞軍方有無在8日凌晨1點多至早上8點多擊落過不明飛行物？隻需要回答‘YESORNO’？”對此，馬方先是稱此問題需要軍方回答，后在家屬的多次詢問下，馬方回答：NO。

　　那麼馬軍方發現的友好無威脅不明飛行物到底是什麼？直到現在，馬方依舊未予解釋。

　　8是否存在恐怖襲擊可能？

　　馬警方已開始調查正副機長

　　9日，馬來西亞交通部長希山慕丁表示，機上有4人証實持假護照登機，其中2人票號相連。緊接著，馬來西亞民航部門又否認稱，僅有2位乘客用偷來的護照登機，非之前說的4位。

　　官方証實有乘客冒用護照登機，這引發了人們對飛機可能遭遇恐怖分子劫持的猜測。此后，經過官方調查確認兩人目的只是經北京偷渡歐洲，與恐怖活動無關。

　　雖然假護照引發的猜測被証偽，MH370航班的副機長卻又被媒體爆料曾邀請女乘客進入駕駛室參觀，甚至拍照留影，輿論指向他有制造恐怖活動的可能。

　　11日晚，馬方發布聲明，稱非常認真地看待針對副機長FariqAbHamid所做出的指控，對這些指控感到震驚。聲明說，目前，馬航無法証實涉嫌事件的圖片和視頻的真實性。“馬航正在處理危機當中，不希望注意力被轉移。”

　　根據目前馬方官方的說法，恐怖襲擊的可能性並未排除，但也沒有得到証實。

　　在昨天進行的第二次家屬通報會上，馬航商務總裁Hugh表示，根據最新新聞，馬來西亞警方已開始對機長和副機長進行調查，在調查結果出來前，警方資料無法對馬航公開，調查完成后由警方公布。

　　9失聯客機最后消失前的飛行高度是多少？

　　馬媒報道涉及失聯高度存疑

　　馬方曾表示，失聯的馬航MH370客機在哥打巴魯與越南南端之間失蹤，高度則是35000英尺。

　　但BBC中文網引述馬來西亞媒體報道中稱，該國空軍司令達烏德告訴該報，失聯的航班最后出現在控制塔台雷達屏幕上的時間是當地時間周六(8日)凌晨2時40分。地點則是在馬六甲海峽北端的霹靂島附近，雷達當時偵測到的飛行高度為29500英尺。“據稱，馬來西亞民航當局已經就此一報道加以調查，截至目前還沒有官方的確認和証實。”

　　對於35000英尺(10668米)的高度，專家表示，距離地面約11公裡的高空平穩飛行時很少出現故障。

　　有中國網友分析，29500英尺是內行才懂得的做法：民航機飛行29500英尺是個非正常飛行高度，可以被理解為一個手語，意思是“我被控制了。”也有網友認為，飛機飛在一個不可能與別的飛機撞機的高度，而且關閉應答器，或能暗含制造撞機的目的。

　　■專家說法

　　若軍方接到客機失聯消息應派飛機查証不明飛行物

　　根據馬來西亞軍方消息，軍方雷達在8日凌晨2點15分收到了不明飛行物的信號，馬軍方判斷該不明飛行物是友好的、不具攻擊性。對此，海軍軍事學術研究所研究員張軍社表示，根據現有信息，不知道馬方是如何判斷目標友好的。

　　張軍社表示，一個國家防空雷達發現有不明目標進入領空，一般來講應該派出戰斗機起飛查証。如果查証發現目標是戰斗機，且對方已進入領空就要進行攔截，若沒進入領空而是進入航空識別區，那就要上去詢問，看是否需要攔截。若確認飛機含有攻擊性，一般情況下，國家的防空部隊、戰斗機和防空導彈都應該做好攔截准備。張軍社稱，從目前披露的情況看，馬來西亞軍方沒有提到是否派過戰斗機去查証不明飛行物，“如果派了飛機上去，肯定能夠判斷出具體機型”。

　　張軍社表示，不清楚民航部門在發現飛機失蹤后，是否立即通報軍方。在飛機失聯一小時之內，軍方捕捉到不明物體向領空移動，如果這時軍方已經知道民航有飛機失蹤，正常情況下應該引起警惕，及時採取措施派飛機跟蹤查証，“那到底做沒做這個事，現在都不清楚”。

　　在飛機失聯的第五天，馬來西亞軍方才遲遲公布消息稱，軍方雷達曾在飛機失聯半小時后發現不明飛行物。

　　對於遲發消息一事，軍事專家李杰認為可能存在兩種情況：一是不明目標可能遠離馬來西亞本土朝馬六甲海峽方向飛去，根據雷達顯示判斷，目標沒有敵意和進攻性，所以沒有進一步擴大上報，后來發生飛機失聯事件，這些天才把事情披露出來。二是馬來西亞政府或軍方想隱瞞此事，但是在國際性的大規模搜救行動中又感到，如果隱瞞將來可能會造成不良后果，遂又把事情披露。李杰稱，在沒有搞清事情真相時，流傳各種猜測很正常。(京華時報特派吉隆坡記者 李顯峰 梁超 京華時報記者 劉曉旭 何將)

(來源:京華時報)