水哥：打撈人要有豹的速度、鷹的眼、螞蟻的腿腳、神仙的肚

　　“打撈人要有豹子的速度、鷹的眼睛、螞蟻的腿腳、神仙的肚子”

　　水哥們的“救撈世界”

　　粗獷的外表、熱情爽朗的性格，這是7月24日下午記者初見水哥時的印象。無論面對任何關於打撈的問題，張潮水總是滔滔不絕，手舞足蹈，很難想象這位被交通運輸部廣州打撈局打撈人稱為水哥的男人已經58歲。

　　出身漁民世家的水哥，自小就對大海充滿向往。1976年9月從事救撈事業以來，他先后參加了30多項大型海上急難險重的救撈任務，被譽為“拼命三郎”、“鐵人”，歷任班長、潛水隊長、工程隊長、工程總監等,成為救撈界的傳奇。在廣州打撈局，還有很多像水哥一樣的打撈人在默默奉獻著。

　　一船沉沒，全港停運

　　“很多時候，一艘船在主航道上沉沒，整個港口的作業都會受到影響。”水哥介紹說。

　　2000年4月22日，廣州港船務公司屬下“穗港駁1001”駁船滿載1000噸球礦，由“穗港拖902”拖帶從大嶼山開往黃埔港，在內伶仃航道與對開的“昆侖山”3萬噸級貨輪發生碰撞后沉沒。

　　“由於該船沉沒於繁忙的主航道中央，嚴重影響過往船舶的安全，大噸位船舶被堵在珠江口無法進港。”現任廣州打撈局總工程師的劉勝根告訴記者，“珠江航道是挖出來的，水很淺，底部很硬，而沉船右傾80度，就像一把刀插進了硬粘泥中。”

　　水哥當時在參與打撈的“南天龍”船上擔任工程隊隊長，直接參與了沉船打撈工作。“打撈沉船需要潛水員下水用攻泥器從沉船的一側攻到另一側，再穿上吊索，才能將沉船打撈起來。”

　　當時下水挖地洞的潛水員張石仕說，“由於水流急，用攻泥器挖了一個小洞之后，如果不繼續挖，很快就會被水流帶過來的泥給填補上，所以需要潛水員不停地換班去攻泥。”經過1個多星期的奮戰，潛水員才最終將4根吊索從船底部穿過。5月4日，“穗港駁1001”被吊離主航道，廣州港終於恢復正常通航。

　　在廣州打撈局，像這樣的案例很多。據介紹，自2003年救撈體制改革以來，廣州打撈局共執行救撈任務131宗，獲救船舶50艘，獲救財產價值48億元﹔打撈沉船21艘，打撈遇難人員遺體115具，獲救人員765人。

　　有時連續工作30多個小時

　　由於經驗豐富，2007年，水哥被委任為我國自主研制的4000噸全回轉超大型海上起重工程船“華天龍”號工程總監。該船自2007年3月正式投入使用到現在，主要從事救助打撈和海洋工程施工，投產后每年的產值都超過2億元。

　　“從投產到現在，‘華天龍’幾乎每天都在作業，全體船員趕工程、忙打撈，經常長期工作在海上。‘華天龍’推行的是24小時工作制，每天兩班倒。很多時候，一個人頂兩個人用。”水哥笑著說。

　　擔任過“華天龍”船長的王雀根告訴記者，“打撈沉船的時候，全體船員就像一部機器，每個人都是這部機器的零件，缺誰也不行。有時候船員連續30多個小時不能休息，干到最后全憑意志力撐著。”