武漢開發區取消百輛公務車 副局級干部開私家車上下班

　　昨天上午8點15分，武漢開發區管委會紀工委書記柴文圻，自己開著車進入辦公樓的地下停車庫。他走下車，笑著對記者說：“沒有專職司機、公車了，我都是開自己的車上下班。”

　　與柴文圻一樣，武漢開發區管委會副主任彭緒寧、李林、竇智等副局級干部，都是開著自家車上下班和外出公務。

　　今年4月份，武漢開發區實施新一輪公務用車改革，區內除了少量必要的工程現場管理及執法車保留外，所屬街道、直屬公司等單位的公務車取消，區內六大新城、三個街道辦、三家直屬公司的處級、科級等干部沒有公務用車，至此，武漢開發區成為武漢率先全面完成公務車改革的城區。

　　武漢開發區公車改革在全市起步最早。2004年，開發區機關先行車改，當年取消公務用車60多輛，29名專職司機轉崗分流，副局級干部全部取消公車和專配司機，當年節省費用400余萬元。加上本次“深化”車改，共取消公車100輛。

　　據開發區機關服務中心綜合測算，一輛公務車的年運行成本在3萬元左右，一名專職司機的綜合費用更高，全面推行車改后，給工作人員按級別發放一定的交通補貼，公務交通總體費用一年可節省55%。

　　“遇到大型公務接待時，開發區管委會就找汽車租賃公司租借接待用車，職工通勤車租用社會車輛，實行有償使用，不養車，不養人。”柴文圻表示，公車削減也不能影響正常工作，工作人員自己買車，不能挂開發區公車的車牌。開發區制定了嚴格規定，在市行政轄區內履行公務，一律不報銷交通費，不得以費用高、不會駕車、路程遠等理由，影響正常工作或公務，不得利用職權向其他單位借用、強要車輛或索要、報銷各種支出費用等，如違反規定，將扣發交通補貼並嚴肅處理。

　　鏈接:1993年開始，我國公車改革試點，經歷三波浪潮，2004年前后出現全國性公車改革高峰。上海、廣東等地公車改革，節省大筆開支。（記者左洋 通訊員吳暉）

(來源:武漢晚報)