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出席十二屆全國人大一次會議的全國人大代表、南寧鐵路局長張千裡。 蘇志付 攝
中新網北京3月12日電(記者 周群 楊強 王雪)六萬多名鐵路職工的“領頭人”、全國人大代表、南寧鐵路局長張千裡12日接受中新網記者採訪時表示，鐵道部撤有利於鐵路企業走向市場，更好地為經濟社會發展服務。
抓好運營不添亂
作為鐵道部屬下十幾個大路局之一的南寧鐵路局，是西部鐵路局中唯一既沿邊又沿海的鐵路局，其管理、運營的鐵路是中國鐵路面向東盟的重要樞紐、西部最便捷的出海大通道，也是北部灣經濟區的運輸骨干力量，地位十分重要。
根據《國務院機構改革和職能轉變方案》，鐵路將實行政企分開，“這對南寧鐵路局目前的管理、經營沒有影響。”張千裡說，“我們要把自己手裡的活兒做好，不要添亂。”
張千裡說：“現在我們鐵路局的管理，站段、車間、班組等這麼幾段，都非常穩定。”
南寧鐵路局已走過半個多世紀，旗下員工逾6萬，管轄的線路跨越4省區。
針對“鐵道部撤並可能會引發鐵路員工大裁減”的說法，張千裡表示不認同。“相反，繼續提高員工待遇是另一件重要的‘手裡的活兒’。”他說：“這幾年，盡管企業有困難，但是在職工醫療保險、大病救治、職工子女入學、特困特貧職工脫貧等方面，南寧鐵路局都有自己的規劃。”“要逐漸給職工創造很好的工作環境和條件。”
建設運輸是“頭等大事”
對張千裡來說，南寧鐵路局轄內加快鐵路建設，滿足日益趨多的客貨運輸需要，是頭等大事。
他說，國家實施西部大開發戰略后，加大了對廣西鐵路建設的投入，尤其是從2008年到2012年，廣西鐵路建設平均每年投資達200億元至300億元人民幣之巨。這個量在西部乃至在全國各省當中都屬比較大的。在全國西部省份當中，廣西最早建造了動車，並在去年12月份進行了動車的聯調聯試，開啟了廣西的高鐵時代。
“目前廣西鐵路營運總裡程是4131公裡，承擔了這個區域大部分的長距離運量，2012年運送貨物量超過1億噸。在全球經濟低迷的情況下，取得正增長的成績。”張千裡說。
他說，廣西目前在建的鐵路2100公裡，總投資額約1700億元。預計到“十二五”末期，廣西鐵路投資將進入“收獲期”。屆時，廣西鐵路運量將由現在的1億噸達到3億噸以上，翻兩番。全年的客運量目前是3700萬人，到“十二五”高鐵動車正常運營后，廣西鐵路客運將不再受限，服務水平也將不斷提高。
更好發揮樞紐作用
為發揮好中國—東盟鐵路樞紐的作用，張千裡透露，南寧鐵路局開行了南寧到越南河內的國際列車，這在全國省會城市裡是唯一的。此外，每周還有北京經南寧到達河內的國際列車。
“廣西和越南無縫連接的鐵路運輸，把中國日用品以及機械用品，比如柳州產的汽車配件、挖掘機配件等送往東盟﹔而越南的礦石、煤炭等產品，也通過鐵路運輸進入中國。”
張千裡介紹，南寧鐵路局和越南鐵路方面在中國鐵道部和越南交通部的大框架格局下，建立了日常溝通機制。“南寧鐵路局管轄的憑祥火車站是國境站，它和越南的國境火車站每個月都進行一次工作例會和交流。從鐵路技術方案的交接，人員的培訓，貨物、物資的對接，也包括一些安全問題，進行對接，甚至是運輸當中發生的一些小糾紛小矛盾，都能夠在我們這個層面解決好。”
張千裡認為，鐵路促進中國東盟雙向交流，首先得從與廣西接壤的越南做起。“中國(廣西)和越南人流、物流在鐵路運輸往來上並無障礙，中國鐵道線要連接到其它東盟國家，必須通過越南轉接。”
“中越兩國鐵路的進一步合作與發展，對廣西乃至中國與東盟的交流合作具有積極的促進作用。”他說。(完)
(來源:中國新聞網)
