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旅客在深圳北站排隊上車。周游 攝
昨日的D7704次列車上，從江門站上車的旅客並不多。 肖艷霞 攝
廣州南站設有換乘“快捷通道”，確保旅客旅途一路暢通。 吳偉洪 攝
昨日，春運高峰再上新台階，廣鐵集團發送旅客再超100萬人，達101萬人次。2月1日以來客流連續5天超百萬，節前客流高峰平台凸顯。廣鐵昨日數據顯示，廣州南站發送旅客7.5萬人次，客流高峰主要集中在15：00之前，這也決定了各城軌線路早班客流相對較為集中。
隨著春節的臨近，旅客回家的步伐愈加密集。大量北上客流都從珠三角各地匯聚而來，快樂而急切地奔走在歸家之路上，“城軌+高鐵”的換乘回家模式成為不少人的選擇。
南方日報昨日特組織六路記者在高峰日出動，沿線全程體驗了一把“高鐵接力”的感覺，根據多線記者的現場播報，雖然高鐵客流已經多到發燙，但是沿線城軌的客流高峰似乎還要等兩天。記者昨日在廣州南站看到，旅客人數雖多，但仍未達到往年最高峰時的水平。
南方日報記者 鐘嘯 通訊員 曾勇
珠海
1分鐘取票，到站換乘3分鐘搞定
旅客慶幸高鐵
聯程比機票劃算
南方日報訊 （記者/向鬆陽 實習生/黃蓉蓉）“客流越來越多，日運行動車組從平日的25對，調整至春運首日的26對，再至近日的30對。”在嘈雜的車站現場，廣珠城軌珠海站相關負責人向記者介紹道，日前廣珠城軌珠海全段日均發送約12000人次，其中，珠海站發送客流達到7000－8000人次，到達客流為6000－7000人次。
昨日早上8點半，記者在廣珠城軌珠海站花費不到一分鐘取票，隨后前往安檢口，准備搭乘9時的大站車前往廣州南站。與平日先候車再驗票不同，乘客進站需實名驗証，不過現場絲毫未現擁擠場面。
過完安檢，記者看到幾名乘客從服務台領取了“換乘卡”。據工作人員介紹，前往武漢、長沙、北京等地的旅客，到達廣州南站后中轉換乘有專人引導，可減少進出站和安檢的時間。
鄭州人林先生也領了一張換乘卡。他告訴記者，今年是他和妻子第一次坐高鐵回老家，“過年前機票很少折扣，兩個人要花近三千，搶到高鐵票真的很幸運。”林先生買的是10時40分的高鐵票，而坐廣珠城軌抵達廣州南站的時間是9時57分，“剛剛好，還有換乘時間。”
列車准點到達廣州南站后，記者跟隨換乘隊伍下車出站，並根據提示牌順利找到高鐵的換乘點，在電梯口第二次遭遇實名查証，所幸乘客多提前准備，幾乎都是快速通過。在樓上的安檢處，幾個安檢口均排起了長隊，不過排隊耗時不過兩三分鐘。
工作人員表示，不少人願意最大限度地擠掉換乘時間，以保証早到家，但這種方式並不可取，“一旦城軌因為種種原因出現晚點，這樣的旅客就可能遇到麻煩，我們還是建議大家預備1小時左右的時間用來換乘，這樣出行也會更加從容。”
中山
走快捷通道換乘
省20分鐘
南方日報訊 （記者/孫嘉琳 駱驍驊）距離除夕僅剩幾天，一夜的小雨過后，中山的溫度、濕度都與春天無異。昨日，在中山市小欖鎮從事設計開發工作的彭師傅帶著妻子和10歲的大兒子一起到城軌小欖站，15:46坐上D7638次廣珠城軌，准備到廣州南站換乘武廣高鐵，返回家鄉湖南衡陽過年。
記者也全程跟隨彭師傅經歷了這趟歸家之旅。在沿途的採訪中，他們一家人表示，通過“城軌+高鐵”換乘，回家的時間省了，而且人也舒服多了。
“以前過年回家，一坐就是十幾個小時的長途汽車，太辛苦了。”彭師傅笑著向記者表示，“相比之下，現在全程隻需要2個小時的高鐵旅程，實在是快多了。”
手裡拿著高鐵車票，又坐上了城軌列車，現在他最關心的是城軌換乘高鐵能否比以往更便利。他對今年的新舉措很感興趣，“今天上車的時候拿到了廣州南站站內換乘的快捷通道換乘卡，希望這樣能節省一點時間。”
16:22，城軌列車抵達廣州南站，記者看到站台上已有舉著高鐵換乘標志牌的引導員在等候，憑手裡的高鐵換乘卡，彭師傅一家一上樓梯就能直達高鐵候車大廳，輕鬆踏上回家的旅途。
廣珠城軌相關業務負責人告訴記者，城軌-高鐵換乘快捷通道是專門為迎接春運而設的，在廣珠城軌沿途各站，需要換乘高鐵的旅客都可以憑高鐵車票向工作人員索取換乘卡，廣州南站的站台上則專門設有引導員負責帶旅客換乘，對於大部分乘客而言，經快捷通道換乘能夠節省近20分鐘的時間。
江門
乘車不擁擠，購站票依然全程有座
春運最高峰或7日殺到
南方日報訊 （記者/肖艷霞）2013年春運已經開始了一個多星期，江門的大部分企業都陸續開始放假，回家過年的旅客日漸增多。昨日，記者踏上了一班從廣珠城軌江門站出發前往廣州南站的城軌，客串了一把“歸家客”。
記者發現，無論是車站現場還是車廂裡的旅客數量似乎並未達到“春運”等級，不過這也很大程度上保証了旅客乘車的舒適性。車站工作人員提醒，最高峰客流可能7日左右殺到，旅客還是要注意，為旅途備足時間。
記者昨日7:40便到達廣珠城軌江門站。原以為售票大廳裡肯定會人山人海，然而現場的旅客並不多。在售票窗口購票的旅客隻有6人，現場8個自動售票機，也僅開放了3個，每個自動售票機前都隻站著兩三個人，購票比較輕鬆。而在候車區裡面，等候的旅客也不多，粗略估計約100人。
交錢，出票，一分鐘不到，記者就買到了7:58從江門到廣州南站的D7704次車票，十分方便。不過，讓記者有些鬧心的是，這是一張站票。然而，記者上車以后，就發現該次列車僅僅坐了約6成滿，到了小欖站后乘客才陸續多起來，不過座位仍未坐滿。
記者晚些時候從江門交通部門了解到，廣珠城軌江門站春運9天來共中轉換乘1628人，平均每天180人。“不過，預計5至9日，江門站將會迎來日發送3500人的小高峰，還是希望大家能為出行留足時間。”廣珠城軌有關負責人如是說。
順德
新開碧江順德兩站受歡迎
車次偏少，望改善配套
南方日報訊 （記者/羅湛賢）進入春運高峰期，廣珠城軌順德區的站點也開始熱鬧起來。昨日，記者實地走訪了廣珠城軌碧江站和順德站，旅客們普遍反映，兩站開通后，從順德到廣州南站用時最長不超過10分鐘，旅客同時表示，目前車次偏少，交通配套還需改善。
昨日上午9：38，記者來到了碧江站，發現來往的人流還比較稀疏。據售票窗口的工作人員透露，從這裡乘車有不少是去廣州南站的旅客，但由於該站點剛剛運行不久，吸引的人流並不多。
到了9：40左右，記者遇到住在順德碧桂園的盧先生獨自一人拉著行李箱，他表示，為了提前准備，他昨天已先“探探路”從廣州南搭乘回碧江站。“以前從這裡到廣州南站多通過公交大巴，雖然票價就3－5元，但需要轉車，再加上等車時間，往往需要耗費1—1.5小時。即使打的比較快，但起碼要花掉四五十塊錢。”
另一位旅客李達勤也有同感，他認為碧江站開通能夠緩解目前廣州南站的交通接駁仍然不便的現狀，但車次太少，幾乎兩個小時才一班，對於心急想回家的人來說，實在是煎熬。“住在碧桂園的有幾萬人，很多都是廣州、順德兩地跑的，需求應該很大，但目前可能宣傳還不夠，很少人來乘坐。”
旅客呂先生也表示，已經習慣了“城軌+高鐵”的換乘模式，覺得非常方便，“老婆家在武漢，坐城軌到廣州南站，再轉武廣高鐵，估計傍晚就能到武漢。”
東莞
售票窗口前冷清未現長龍高鐵PK汽車落下風
南方日報訊 （見習記者/郭楊陽 段思午)春運第10天，東莞市其他火車站和各汽車站正處在節前客流高峰上。與這些車站不同的是：虎門高鐵站似乎沒有想象中那麼繁忙。昨天上午，記者在虎門高鐵站看到：售票窗口前並沒有排起長龍，候車室檢票進站秩序井然，偶爾有幾個旅客在自動取票機上取票，許多志願者幫助乘客運送行李進站。
虎門高鐵站工作人員提供了一組數據：1月26日春運開始后，直到2月1日，從虎門高鐵站上車的旅客都在5000人次以上，2月1日達到了最高峰的5300人次。以2月2日為分界線，虎門高鐵站旅客發送數開始減少。2月2日是4390人次，2月3日4400人次，2月4日4579人次，在汽車站進入客流高峰期的同時，虎門高鐵站的旅客發送數量不升反降。
記者在昨日上午10:25發車前往廣州南的高鐵上看到：與平時相比，高鐵車廂裡帶旅行箱的乘客略多了一些，但因為本身旅客並不多，高鐵也不售站票，車廂裡完全沒有網絡上常見的“春運景象”。
深圳
“菜鳥”體驗15小時奔回石家庄
一路高鐵
最暢快！
南方日報訊 （記者/張西陸）“深圳到廣州可選擇的交通方式很多，但最爽的還是高鐵換高鐵！”周文鶴告訴記者，他的老家在石家庄，今年選擇全程乘坐高鐵返鄉，因此他需要先從深圳北站趕赴廣州南站，再從廣州南站直接乘坐京廣高鐵回家。昨日早上6時40分，記者便與周文鶴兩人一同踏上了首次“高鐵換乘高鐵”的“菜鳥”體驗之旅。
建議提前半小時到站
周文鶴家住羅湖翠竹一帶，從翠竹站乘坐地鐵前往深圳北站，共計12個站，中途還需要從3號線換乘5號線，因此他提前近2個小時出發。
凡事求穩的周文鶴前一天已經取到紙質的高鐵票，“坐地鐵、坐高鐵，都是有時間可算，有計劃可循的。所有事情提前辦好，回家妥妥的”。春運期間，深圳的地鐵客流明顯增多，但由於出行時間頗早，地鐵上並不擁擠。約40分鐘之后，記者與周文鶴到達了深圳北地鐵站。
從地鐵站出閘口到深圳北站安檢口，步行不到5分鐘。據觀察，北站的安檢口已經全數開啟，每個安檢口前約有10至20名乘客等候，20分鐘后，記者與周文鶴順利進站，這時距離他所乘坐的G6014次列車發車，還有半個小時。
雖然深圳北站日發送旅客量已近3萬人次，但偌大的候車室依然不覺擁擠，而且列車准點率也比較高。根據車次指示牌，記者與周文鶴來到最近的檢票口等候。周文鶴隻帶了一個拖箱，一路步伐輕鬆之余，還哼著小曲兒。
列車准點出發，全車滿員，但秩序良好。經過36分鐘的高速飛馳，記者與周文鶴在早上8時48分到達廣州南站。
“明年，我還會選擇這種方式回家”
目前，廣深港高鐵對接武廣高鐵和廣珠城軌，鐵路部門採取了站內換乘措施。而導乘信息是否明晰，對記者與周文鶴這兩位首次嘗試“高鐵換乘高鐵”的“菜鳥”級旅客而言，尤為重要。
記者與周文鶴搭乘G6014次列車途中，一路有廣播提示如何換乘，兩人下車后也在站台電子顯示屏和顯眼位置，看到相關換乘提示，在1號車廂位置，車站工作人員將乘坐京廣高鐵的旅客都引導到候車室，經A檢票口檢票后進入高架候車室換乘，全程沒有再安檢。整個換乘過程，約耗時30分鐘。
據工作人員介紹，平日換乘最快10分鐘之內就能“搞定”，但春運期間客流量激增，提醒旅客務必預留足夠的換乘時間。
記者觀察到，與深圳北站相比，廣州南站的客流量至少多了3至4倍。許多乘客都是第一次跨線乘坐高鐵，部分乘客沒有預留足夠的換乘時間，下車后不聽工作人員指揮盲目趕車，導致換乘場面略顯混亂。
12時43分，發往石家庄的G82次列車准點到達，記者送走了周文鶴，8小時11分之后，他將抵達千裡之外的石家庄。晚上22時03分，周文鶴發來短信，說他已經回到家了，“明年，我還會選擇這種方式回家”！
從周文鶴出發到抵達，總耗時約15個小時，但一天下來，深圳地鐵與高鐵、城際間高鐵的無縫銜接，讓周文鶴的回家之旅變得更舒適、更輕鬆。
【小貼士】
廣州南站“快捷換乘”速遞
為進一步方便春運期間旅客在廣州南站換乘，廣鐵集團在1月26日起至3月6日期間持續推出廣州南站便捷換乘服務舉措。乘客隻需憑有效的高鐵票，即可在廣珠城軌沿線車站驗票處領取換乘卡。憑借換乘卡，乘客可以直接進入高鐵候乘區，省卻出站和重新安檢的手續，便捷不少。
其中廣深港動車組需換乘北上的旅客可集中在1號車廂由專人舉牌帶隊至候車室，並經A檢票口進入高架候車室。而廣珠城際動車組需換乘北上的旅客則可集中於8號車廂，由專人舉牌帶隊至候車室B檢票口進入高架候車室。鐘嘯
(來源:南方日報)
