中欧班列助推新丝绸之路经济带建设

　　8月1日，2014年第100列中欧班列从郑州圃田集装箱中心站开出，前往德国汉堡。自2011年3月19日，首列中欧班列（重庆—德国杜伊斯堡）成功开行以来，成都、郑州、武汉、苏州等城市也陆续开行了去往欧洲的集装箱班列，截至2014年8月1日，国内各地开往欧洲的集装箱班列共计开行239列。中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。新华社记者 邢广利摄

　　8月1日，2014年第100列中欧班列从郑州圃田集装箱中心站开出，前往德国汉堡。自2011年3月19日，首列中欧班列（重庆—德国杜伊斯堡）成功开行以来，成都、郑州、武汉、苏州等城市也陆续开行了去往欧洲的集装箱班列，截至2014年8月1日，国内各地开往欧洲的集装箱班列共计开行239列。中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。新华社记者 邢广利摄

　　新华网郑州8月1日电（记者 黄玥）1日，2014年第100列中欧班列从郑州圃田集装箱中心站开出，前往德国汉堡。铁路部门相关负责人表示，为全面释放新丝绸之路经济带物流通道的潜能，铁路部门将不断拓展中欧班列的服务范围。

　　“三条通道”“五个口岸”畅通中欧班列

　　中欧班列是指中国开往欧洲的快速货物班列，适合装运集装箱的货运编组列车。目前铺划了西、中、东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。

　　自2011年3月19日，首列中欧班列（重庆—杜伊斯堡）成功开行以来，成都、郑州、武汉、苏州等城市也陆续开行了去往欧洲的集装箱班列，截至2014年8月1日，国内各地开往欧洲的集装箱班列共计开行239列，其中2014年已经开行100列。

　　中欧班列开行初期，各地政府通过补贴等措施培育市场，为保证班列稳定开行，树立中国至欧洲铁路国际联运品牌和“一带一路”战略实施提供了有力支撑。

　　中欧班列成为国际物流陆路运输骨干

　　目前亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道，中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，成为国际物流中陆路运输的骨干方式。

　　中欧班列物流组织日趋成熟，沿途国家经贸交往日趋活跃，国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切，为铁路进一步发挥国际物流骨干作用，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

　　“六统一”打造铁路国际联运货物运输品牌

　　为适应日益增长的中欧班列沿线各国间国际联运货物运输需求，铁路部门按照“六统一”，即统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台，强化机制和装备保障的原则，拟定了《中欧班列组织管理暂行办法》和中欧班列品牌标志设计方案，不断优化班列组织方案。

　　在7月1日调整的列车运行图中，中国铁路总公司以市场和客户为导向，从与口岸、海关作业无缝衔接入手，按班列早晨到达口岸倒排运行图，平均压缩国内段运行时间在1天左右。

　　目前，中国铁路总公司正按照全程统一编制运行图，基本满足每天1列、日行1000公里、全程运输时间在12天左右，在做好整列直达组织的基础上，逐步推进按成组集结、零散中转等运输组织方式的目标，不断深化中欧班列建设。

　　铁路部门相关负责人表示，为全面释放新丝绸之路经济带物流通道的潜能，铁路部门将本着贴近市场的原则，在既有各地开行中欧班列的基础上，对有运输需求的地方，只要货源支撑，铁路部门将积极组织，不断拓展中欧班列的服务范围。

(来源:新华网)