北京坠机追踪：闹市封路让120飞机降落送伤员(图)

　　原标题：闹市封路让120飞机降落送伤员

　　密云县城内马路临时封道，让120急救飞机降落医院门前供图/李吉

　　山水文园金海湖航空俱乐部的贝尔407直升机

　　东方通航公司半年前首次托管同款机型

　　东方通用航空公司是天津一家公司，据其官网消息，去年的11月份，该公司首次托管贝尔-407型直升机。消息称，B-7475是东方通用航空公司托管的首架贝尔-407型直升机。去年11月3日，由该公司托管的贝尔-407型直升机B-7475由北京平谷金海湖机场调机至塘沽东方通航滨海直升机场，并于11月6日开始了该机的年检工作。而据山水文园集团官网，近几年，山水文园投资集团已建成的直升机俱乐部就位于北京平谷金海湖镇。

　　东方通航官网介绍，该机型为单发四旋翼，起飞全重2.2吨。去年11月进行的年检及其覆盖工作为该机型截至当时最大级别定检工作。

　　私人飞机必须由通航公司托管

　　除山水文园公司外，目前北京甚至国内有不少公司成立了直升机俱乐部，从事直升机的买卖，另外还有不少私人购买直升机。在我国，私人直升机的飞行必须满足多个条件，如直升机必须获得民航局的适航认证，驾驶员必须考取飞行执照，飞行前必须向空军和民航空管申报飞行计划，必须交由具备运行资质的通航企业进行托管等。据业内人士介绍，根据中国民航法规规定，私人直升机必须交由具备运行资质的通用航空企业才能合法运行，因此私人和没有相关条件的俱乐部都要将飞机托管给通用航空企业。目前购买私人直升机的主力是民营企业家、明星等。

　　通航公司一般托管费高昂

　　据业内人士称，通航公司的托管费用高昂，一般来说，直升机的年托管费用会占到机身价格的10%以上，一年的托管费可能高达数百万。对个人来说是大笔开销，对通航公司来说就是不菲收入，因此公司之间竞争也较激烈。目前全国有上百家通航公司，但实际上有资质的公司还是少数。

　　救援

　　120飞机降落无人岛救人

　　昨天直升机发生飞行事故后，机上两名人员受伤并落入水中，被正在水库中作业的密云水务局水务巡察船只打捞起来。11点23分，位于密云机场的120航空救援培训基地塔台接到报警，派出120救护直升机赶赴现场救援，大约12点12分左右，将两名伤员运送到密云县医院进行救治。

　　120直升机紧急出动

　　接到报警后，120航空救援基地迅速出动，11点45分左右，由华彬天星通用航空有限公司总飞行师曹威驾驶直升机起飞赶赴现场，机上载有一名机械师和一名120急救中心驻场医生以及相应急救设备，约12点，救援直升机已到密云水库上空。事发地点在密云水库东南角一片水域内，周边没有专门的停机坪，曹威凭着10年飞行经验迅速做出判断，决定在离事发现场最近的一个较为平坦的湖心无人小岛进行降落，同时通知水务巡察船将伤员运往小岛。“这是这架飞机的首次救援。”北京航空医疗队的工作人员王永新告诉北青报记者。

　　在湖心小岛接伤员

　　很快，救援直升机平稳地降落在潮河桥附近湖心的无人小岛上，水务船也将伤员送了过来，救援人员迅速用担架将伤员送入机舱，急救医生对伤员伤情进行初步判断和紧急处理后，12点12分左右，救援直升机起飞，前往密云县医院，整个飞行过程中，急救医生一直对其中一名重伤员进行心肺复苏等持续抢救。

　　腾空马路让120直升机降落

　　与此同时，地面交警和医院安保人员迅速在密云县医院门前清理出一块备降场地。“这是第一次在繁华地带着陆，还是有点难度的。”机长曹威说，当时地面障碍物较多，有灯杆、树木，且场地较窄，直升机在低空悬停时，地面人员截断交通腾出一段马路作为降落场地。约12点20分，救援直升机安全降落在密云县医院门前马路上，两名伤员被送入急诊科进行救治。据悉，两名伤员中，一名43岁，有严重的脑外伤，送到医院后经抢救无效死亡，另一名伤员38岁，只是手部和腿部受了皮外伤，并无大碍。

　　张纪中曾乘坐该俱乐部同款飞机

　　昨天，一篇题为《金海湖全面迈向私家航空飞行领域——贝尔直升机于金海湖首次试飞成功》的文章仍挂在山水文园官网上。文中称，2013年5月29日，山水文园金海湖航空俱乐部首架直升机贝尔407完成了在金海湖首师大停机坪的首次飞行。山水文园集团总裁李辙、导演张纪中参加了该次活动。16时许，张纪中导演及其家人抵达金海湖并乘坐直升机围绕金海湖进行了参观。

　　法规

　　训练飞行需提前申请才能飞

　　去年12月1日出台的《通用航空飞行任务审批与管理规定》规定，除了九种情况外，通用航空飞行任务不需要办理任务申请和审批手续，但在飞行实施前须按规定提出飞行计划申请，并说明任务性质。据悉， 通用航空具体包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等飞行活动。按照飞行计划审批流程，飞行计划申请应当在拟飞行前1天15时前提出，飞行管制部门应当在拟飞行前1天21时前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。（记者匡小颖　 李宁杨柳）