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多种汽车大灯如何选择?

2014年04月10日14:41    来源:南方日报    手机看新闻
原标题:多种汽车大灯如何选择?

LED前大灯也逐渐在中高端车型中成为主流。

  汽车大灯发展到现在,已经成为一种彰显个性与档次的手段,而现在许多消费者在选购汽车时,也开始愈发在意大灯的配置。从最基本的卤素、高级的氙气大灯到新生力量LED、充满未来感的激光大灯,它们究竟都有什么优缺点呢?不同的大灯形式究竟该如何选择呢?

  卤素大灯历史久远

  说起卤素大灯应用到汽车上的历史,应该可以追溯到20世纪70年代,这也是目前各大汽车厂商各类汽车中最常见的汽车大灯的光源类型。卤素灯的价位比较便宜,对于一些价位较低的经济性车型来说,适合用来降低造车成本。

  卤素灯其实就是生活中我们使用白炽灯的升级版,加入卤族元素,使得白炽灯的亮度提高1.5倍,同时使用寿命也是普通白炽灯的2—3倍。为了提高白炽灯的发光效率,首先,必须提高钨丝的温度,但相应会造成钨的升华,并凝结在玻璃壳上使之发黑。在白炽灯中充入卤族元素或卤化物,利用卤钨循环的原理可以消除白炽灯的玻璃壳发黑现象,这就是卤素灯的来由。

  我们在夜晚观察路上行驶的车辆,大灯发黄的十有八九是装配了卤素大灯的车型。从效果上看,卤素大灯由于色温偏低,所以造成光线颜色偏暖黄。在光线黑暗的情况下,偏黄的卤素灯没有氙灯那么显眼,但是满足夜间正常使用还是没有问题的。另外,色温较低的卤素大灯有一个明显的优势,在雨雪、雾霾等低能见度的天气里,卤素光源的穿透力要远远好于色温偏高的氙气光源。

  氙气大灯亮度更高

  氙气大灯是目前高端车型中普遍采用的车灯形式。氙气大灯由于亮度更高,一般配备透镜后视觉效果也更好,所以受到了很多消费者的追捧。

  氙气灯其实是一种含有氙气的新型大灯,又称高强度放电式气体灯。氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理,在石英灯管内填充高压惰性气体——Xenon氙气,取代传统的灯丝,在两段电极上有水银和碳素化合物,透过安定器以23000伏高压电流刺激氙气发光,在两极间形成完美的白色电弧,发出的光接近太阳光。

  氙气大灯的优点在于亮度提升、寿命更长、节电性强,凭借着这些优势,一些高端车普遍采用了氙气大灯的结构。由于卤素大灯技术成熟,结构简单,所以一些需要控制成本的家用车更愿意采用卤素大灯。

  LED大灯渐成主流

  除了上面我们介绍的两种大灯类型外,LED大灯也越来越多地进入到人们的视线中。LED是发光二极管的英文缩写,是一种能发光的半导体电子元件。最初LED大灯一般作为车尾灯,而LED前大灯目前也逐渐在高端车型中成为主流。

  LED大灯节能环保、成本低、寿命长、耐用性好。LED元件结构简单,能更好地适应更多环境,LED电子元件只需要直流低压12V就可点亮;LED相应时间极短,不用像氙气灯似的为延迟性担心;LED体积小,有助于将车灯设计成更漂亮的样式。

  第一款配备LED大灯的车型是雷克萨斯2007款LS600h,不过当时该车头灯仅采用三颗LED单元,并不是全LED结构。第一款采用全LED头灯的是2008年推出的奥迪R8。

  激光大灯“高大上”

  激光大灯作为“高端大气上档次”的新型光源,让人感觉到了十足的科技感。虽然激光大灯现在还没有被装配在任何一款量产车上,但宝马和奥迪先后宣布激光大灯将在2014年装配量产车,将开启一个灯光新时代。

  激光大灯的发光元件是激光二极管,看名字就知道和LED发光二极管有千丝万缕的联系,他们具有很多相似的优点,比如响应速度快、节能、体积小、寿命长、亮度衰减低。在能耗和体积方面则比LED有更大的优势。目前发布激光大灯战略的厂家有奥迪和宝马,而他们的结构也有所不同。

  激光大灯将作为宝马i8的选装配置,标配车型则依旧采用LED大灯。在照射距离方面,激光大灯能照射到前方600米的范围,而采用LED远光灯的车型则只能照射到300米。

  奥迪一款名为Sport Quattro laserlight的概念车是首款配备激光大灯技术的奥迪车型。新车依然采用了LED灯源布置在激光灯源外围,靠外侧的是近光激光灯源,靠内侧的则是远光激光灯源。LED负责日常照明,激光则仅负责特殊情况的照明,充分发挥了激光指向性好的特点。

  本版采写:南方日报记者 赫鹏翀 本版摄影:南方日报记者 曾亮超

(来源:南方日报)

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