【科普阅读】冰雹：活跃在春季

　　3月31日，我国南方局部地区出现了剧烈的强对流天气。31日清晨，广州市气象台发布了今年首个冰雹橙色预警，当日，广东多地降下冰雹；紧邻广东的香港，30日晚间亦遭受冰雹袭击，位于九龙塘的又一城购物中心穹顶竟被冰雹砸穿，暴雨倾盆而下，商场内宛若“水帘洞”。

　　冰雹是我国常见的一种气象灾害，它不仅具有很强的破坏力，而且由于“来去匆匆”，预报难度很大。那么，春季是否属于冰雹多发期？近期市面上热炒的汽车“防雹车衣”是否真的有用？

　　春季冰雹频发

　　冰雹是一种固态降水。“它实际上就是圆球形或椭圆形的冰块，由透明层和不透明层相间组成。冰雹直径一般为5至50毫米，最大直径可达10厘米以上，直径越大，破坏力就越强。”中央气象台强天气预报中心高级工程师方翀说。我国的冰雹灾害多发生在春、夏、秋三季，而春季属于冰雹多发期。

　　方翀指出，在春季，南方暖空气明显增强，而北方冷空气依然频繁活动，这就造成冷暖气流交汇比较明显。冷暖空气相遇时，由于暖空气密度较小而冷空气密度较大，暖空气会爬到冷空气的“身上”，暖空气在爬升过程中，若始终比周围环境空气温度高的话，就会持续并加速上升。与此同时，冷空气加速下沉，造成气流强烈的上下活动，便会形成“对流云”。

　　在条件适宜的情况下，对流云在0℃层高度以上会形成一些冰晶粒子（雹胚），这些冰晶粒子随着气流运动不断上升下降、下降上升，逐渐凝聚周围的一些水汽与液态粒子，体积增大。而当冰晶粒子的体积大到上升气流无法托住它时，便会掉往地面，这一刻，冰雹便“诞生”了。

　　近期，我国南方地区出现的冰雹便是冷暖空气交汇引发的强对流天气系统导致。

　　不过，方翀指出，比起强对流多发的盛夏时节，春季出现冰雹灾害的频率偏高、强度也偏大。“一方面，春季冷暖交汇比较频繁，对流比较旺盛；另一方面，盛夏时，低层热力条件更好，但0℃层高度也偏高，那些冰晶粒子可能还未落到地面就融化了，也就不会出现冰雹。”

　　冰雹预报难度大

　　春季冰雹频发，致灾较严重，但预报难度却很大。“冰雹是一种尺度很小、生命史很短的突发性强对流天气。冰雹灾害的局地性特别强，尤其是受地形影响很大。此外，出现冰雹也与前期热力条件的改善、中层是否出现干冷空气有关。”方翀告诉记者。

　　此外，从技术上而言，冰雹云团并不是以孤立的形式存在，周边往往有多个雷雨云团，预兆冰雹出现的特征容易被强降水、雷雨大风等天气特征所掩盖；有些时候，地面热力条件较好对强对流的发生发展有利，但恰恰因为热力条件好，冰雹在坠落过程中就被融化了。

　　近年来，随着多普勒雷达等高科技手段的运用，气象部门可以在强对流天气发生的临近时刻发现冰雹，并及时向公众发布预警。但从目前来看，提前时间较长、精确到小范围地区的冰雹预报仍很难做到。

　　由于预报难度大，防雹消雹工作备受关注。火箭、高炮或飞机可以直接把碘化银、碘化铅、干冰等催化剂送到云里去，让这些物质在雹云里起雹胚作用，使雹胚增多，冰雹变小，也可以向雹云放火箭打高炮，破坏对雹云的水分输送。不过，消雹作业一般针对的是大范围的冰雹，对于突发性、局地性的冰雹，消雹作业未必来得及。

　　“防雹车衣”不靠谱

　　冰雹灾害不仅会导致人畜伤亡，造成较大的农业损失，对于露天行驶或停放的机动车来说，也不啻于一场“灾害”。爱车被砸伤让不少车主伤透脑筋。

　　近日，在市场上，一种“防雹车衣”开始走俏。

　　记者电话询问了某“防雹车衣”生产厂商陈先生，对方称，其生产的车衣是采取微型充电充气泵向气囊腔体内充气，可以缓解冰雹的冲击力。事实真的如此吗？

　　“颗粒较大的冰雹冲击力极强，杀伤力甚至不亚于子弹，气囊完全有可能被直接击穿。”方翀说。同时，这类产品并未有相关质量检验标准，也未经过气象部门试验验证。

　　方翀告诉记者，民众防范冰雹灾害首先还是要留意天气预报，注意查收预警信息，出现冰雹时应尽量到室内躲避。“打伞不能防御强度较大的冰雹；而冰雹一般与大风、雷暴等伴随出现，在树下或室外广告牌、遮阳棚下躲避也是非常危险的。”

(来源:气象局网站)