北京地铁15号线西段全线隧洞贯通

　　地铁15号线西段奥林匹克公园换乘站主体结构施工已接近尾声，配套设施的开挖、修建工作已全面展开。本报记者 孙戉摄

　　地铁15号线今年年底将从顺义直达海淀清华东路。记者昨天从北京城市快轨建设管理公司获悉，15号线西段已实现全线隧洞贯通，6月份将完成铺轨作业，为9月份列车空载运行创造条件。目前，西段7座车站主体结构全部完成，陆续进入装修阶段。到年底开通时，15号线将可以换乘8号线和5号线。

　　奥林匹克公园站暗挖换乘通道

　　一天最多推进1米半

　　“突突突……”紧邻国家会议中心的8号线奥林匹克公园站，换乘通道的暗挖施工现场传出风镐机轰鸣的声音。刚刚从山东老家赶回来的赵全助，正和同伴奋力破除春节停工期间暗挖作业面的混凝土加固防护层。

　　赵全助所面对的洞壁本来就是比较坚硬的黏土层，如今上面又多了一层钢筋和喷射覆盖的混凝土。他微微屈膝，将风镐的尖头插入洞壁，持续不断的剧烈震动中，坚硬的防护层终于被凿下几片碎块。这是暗挖施工恢复时最难啃的“硬骨头”。昏暗的灯光下，赵全助额头的汗珠仍清晰可见。“风镐看着小，沉着呢，二三十斤。”他停下来喘口气，顾不上擦汗，又举起了风镐。

　　一天下来，赵全助和同伴最快只能推进1.5米。

　　这条暗挖隧洞，只是15号线奥林匹克公园的换乘通道的一部分，微微上扬的角度慢慢形成电动扶梯的安装空间。换乘通道总长100多米，宽8米，从15号线奥林匹克公园站站厅层中部，直通8号线车站的站厅层。

　　15号线奥林匹克公园站施工的最难点还不在于此。北京建工项目部经理张宏透露，全长205米的车站主体结构全部在大屯路隧道下方平行开挖，是全线难度最大的风险点，最终要以沉降未超3厘米的稳定性，保障大屯路隧道的安全通行。