昆明规划局回应将建备降机场：只是传言【2】

　　刚刚张献民教授提到，用周边的机场做互补。其实，在昆明市，还真有一个可以作为互补的机场存在，那就是位于昆明市区东南部的昆明的前民用机场：昆明巫家坝国际机场。

　　昆明巫家坝国际机场1923年投入使用，2012年6月28日起停止营运，曾是中国最重要的国际口岸机场和全国起降最繁忙的国际机场之一，也是中国西南地区的重要枢纽机场。如果不建新机场，需要备降时可否启用昆明的老机场——巫家坝机场呢？

　　巫家坝机场是中国第二个机场，二战时曾是飞虎队的主要基地和司令部所在。但这个拥有百年历史的老机场可能要跟人们说再见了。

　　今年1月17日，《昆明巫家坝新中心控制性详细规划》出炉并公示，巫家坝片区将被打造成具有高原特色的城市新中心，公示时限为30天。昆明市官渡区人民政府副区长李宁说：

　　李宁：带动周边高端酒店、购物娱乐、金融服务等产业发展。着力将中心城区升级为主城东南门户的现代化城市精品商务及居住区。

　　在这次规划会上，昆明市规划局表示，比起启用巫家坝机场，将这块地用来建设城市新中心更有价值，另外，巫家坝机场会与长水机场产生空域冲突。

　　尽管规划案已出，巫家坝机场还是有大批的拥簇者。云南省政协委员、云南省师范大学物理与电子学院教授杨卫平说，应该恢复老机场的运营。

　　杨卫平：你要把巫家坝机场规划到别的用途上去。我觉得是非常可惜的事儿。用了那么多年的机场，有很多附属的基础设施，全部扔掉，非常浪费。

　　在云南省两会上，目前已知有两位省政协委员提出了“建议保留和启用巫家坝机场作为长水机场备降机场”的提案。

　　对此，中国民航大学教授张献民说，长水机场去年一年吞吐量直逼3000万人次。协调两个机场使其不要相互干扰的确难度很大。但也并不是不能完成的任务，如需重启，需要进一步的论证和重新设计。

　　张献民：专门（将巫家坝机场）作为一个备用机场。那可能造成浪费很大。备用机场可能都要满足要求。空管啊、通讯啊、导航啊都要建起来。浪费比较大。从长远来看，既要有备用的功能，同时还要有并行运行的功能。并行的话，在这种情况下，就要考虑空域资源的分布、两个机场的定位和布局问题。

　　老机场、新机场和传说中的备降机场，从中也能看出这样一种思考方式：老机场吞吐量不够，建新机场；新机场常遭遇极端天气，再建一个。解决问题是不是总要推翻重来、另起炉灶？如果机场建设之前能够经过严谨科学的调查论证，也就不会有如今的这些麻烦事儿了。（记者栾红 陈鸿雁）

(来源:中国广播网)