深圳一停车场变身公务员专用 空置一半仍不开放【2】

　　资料显示，深圳湾口岸旅客通关的设计流量为每天6万人/次，但去年底，深圳湾口岸出入境旅客日均达8.4万人/次，今年暑假达到了日均10万人次。规划没到位，现实的稀缺资源应该怎么用？我们接下来听听主管部门的说法。

　　深圳湾口岸管理处管理一科陈科长表示，目前D停车场基本可以满足旅客的停车要求。陈科长：坚决不会说没有位，我们一定满足社会车辆停，有地方停，不能说让他们停到路边。也有人为了求近，就把车停到路边，也有，就是D场太远，走过来15分钟。

　　C停车场比D停车场距离旅检大楼步行节省约5分钟。由于联检单位反映停车难，经常被拍到违章。因此各单位领导召开协调会议，决定把C停车场划为海关、边检、国检、口岸办四个单位使用的内部车场。

　　陈科长：最主要是海关，强烈要求，来了很多函，要求必须满足停车要求。联检单位很多确实没有车停，因为毕竟我们来上班，被交警拍到了，我在上班我被交警拍到了车停路边，谁舒服呢？

　　据介绍，深圳口岸规划之初只设置了1个对外服务的社会停车场A，C原本规划是内部工作人员停车场。由于停车场不能满足社会车辆停放的需求，口岸管理部门增开了B停车场，并将C停车场一并作为社会停车场使用。

　　陈科长：很多有工作用车，海关，边检的，停里面。

　　记者：应该不是公务用车，还有很多私家车。

　　陈科长：我们只能是公务用车，公务用车有一部分，私家车肯定也有一部分。

　　陈科长说，这个方案还在试行阶段。由于四个单位共用一个食堂大厅，中午来停车的比较多。

　　陈科长：C场停不满没错，我们只是试行一个月。

　　记者：我们去看基本空一半左右。

　　陈科长：对我们可以两百多台车嘛，中午你去看，因为中午很多车，海关边检都来吃饭，我们那边有个饭堂，二楼啊，都集中到那边吃饭。中午相对来说车比较多，现在也就停百来台车左右。

　　在采访中，多位旅客提出，可以把海关综合业务楼南侧的D停车场划一部分给公务员使用，而把北侧的C停车场给旅客使用。这样公务员到办公楼的距离差不多，却能给旅客省下约5分钟的步行时间。深圳湾口岸管理处陈科长表示，会向领导反映把C停车场腾出向社会开放的可能性。

　　陈科长：把你们的这些事情直接反馈，是不是可以把C场腾出来。(记者 吴喆华)

(来源:中国广播网)