治理“公车腐败”减少数量是根本

　　经公开拍卖等方式的改革，柳州柳南区不仅节约了大量财政资金，还去除了公车的特权，不失为治理“公车腐败”的好办法。

　　公车数量庞大，不仅让财政资金难堪重负，还频发“车轮腐败”现象，群众反映强烈。不难发现，由于公车问题广受诟病，很多地方加强了监督和管理，节假日“封车”、安装G PS定位，采取“统一标识、统一停放、统一加油、统一维修”等，但公车私用、违规乱停乱放、酒后开车和交通肇事等现象仍时有发生。除此之外，公车每年油耗、维修、保险等运行费用，加起来也是一个不小的数目。

　　不仅如此，一些公务用车自恃“官车”身份，视交通违法为无物，开“霸道车”“霸王车”现象屡见不鲜。湖南省某单位一公务用车近期就被曝违章高达67次。这些行为，损坏了党和政府的干部在群众中的形象，疏远了党和人民群众的联系。

　　实施公务用车制度改革，变“公车公用”为“私车公用公补”，对公车运行费用进行“总量控制，按公务量大小对公务人员进行补贴，不仅摆脱了对公车进行“过程管理”存在的诸多麻烦，改变了单位为交通违法行为“兜底”的现状，还有效地去除了附着在公车上的某种特权，解决了公车管理长久以来存在的管理体制不顺、主体不明、责任不清等问题，从而达到节约财政支出、降低行政成本、抵制不正之风、提升机关效能的效果。

　　解决公车问题，完善和强化各种监督管理固然是方法之一，但改革公车制度，减少公务用车数量，变“公车公用”为“私车公用公补”或许才是治本之道。然而，推进公车制度改革，一直“雷声大雨点小”，相关部门应破除特权思想，在密切联系群众教育实践活动中，充分论证、制定科学合理的公车改革方案，推进这一改革。

(来源:经济参考报)