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分享到QQ空间国际在线消息（记者 彭延媛）：2013年度世界一级方程式锦标赛（F1）中国大奖赛14日在上海国际赛车场结束了正赛较量。法拉利车队的前世界冠军阿隆索以1小时36分26秒945的成绩夺冠，获得二、三名的依次是路特斯车队的莱科宁，以及梅赛德斯车队的汉密尔顿。转眼间，F1进入中国已经10年。10年中，F1的赛道上既没有出现中国的正式车手，更没有出现中国车队。
任何体育运动的发展，最重要的都是普及。10年F1，中国培养出了怎样的车迷呢？先来听听中国大奖赛现场的车迷都是怎么说的：
“记者：您成为F1车迷多少年了？”
“车迷一：好几年了，从舒马赫时代开始。”
“车迷二：2005年到现在多少年了？8年了。以前离得比较远，后来上大学到了南京，就近了。”
“车迷三：2006年开始，7年了吧！我是四川的，过来比较远。”
“车迷四：他什么都不知道，看谁排第一，他就支持谁。”
“车迷五：超好！我们就是来感受气氛的！不然你看，这边这么远，我们坐地铁天天赶过来，又热，又晒，各种食品和水都不是很多。所以，我们就是来感受气氛的。”
那么，中国究竟有多少赛车人口呢？中国汽车运动联合会副主席万和平表示，他们没有做过类似统计，但可以用中国大奖赛近年来的入场观众人数做一个衡量。“去年F1中国站决赛日聚集了8万观众，可以查一下，这8万人中有多少人是自己买票来的。我接触过很多很喜欢F1的车迷，都是在10年前，十五到二十岁的时候接触了F1，现在都已经二、三十岁了。”
中国大奖赛决赛日入场观众的历史最高纪录是2004年第一届的15万，此后逐年下降，到2009年，由于比赛改期，人数跌到最低点，接着又开始逐年回升。这个曲线让赛事推广方——久事公司对观众未来的增长充满信心。而久事赛事市场总监杨亦斌指出，央视去年全年的F1比赛电视观众达到了7000万人次。
不过说来说去，对于F1，中国人还是观众，而不是真正的“玩家”。杨亦斌说：“我觉得，F1还不存在真正的中国元素，因为确实没有中国车队和中国车手。说点实际的东西，那就是我们还只能把F1做成一个大型活动和大型节庆，让它丰富我们这个社会的文化内涵。”
10年来，中国人在F1中证明了自己是热情的观众，是优秀的组织者，更是慷慨的投资人——F1中国大奖赛到目前为止的投资总额据说已经达到60亿元人民币左右。因此，先不要说未来的赢利前景，就如今的参与程度而言，也不会令中国社会满意。那么，中国需要F1吗？赛车专业杂志《F1速报》的主编叶飞认为，我们需要。“通过这样的平台，能够让世界和中国、和上海互相了解，引进这项赛事的目的就达到了。而10年的中国F1，这个基础目的已经实现，它的社会意义应该大于经济利益。对一个发展中的中国来说，需要一个平台向世界展示自己，这是F1最大的意义所在。”
万和平则认为， 作为一个高速发展的工业大国，F1值得中国去追求；但目前，它还不能算是“我们的运动”：“我认为，一级方程式这个运动非常好，因为它代表了汽车工业的前沿技术。F1是第一个使用能量回收系统的，也是最早开始使用混合动力的，明年，F1还将试验最高碳氢燃料使用率的小发动机。它是运动和工业的完美结合。不过现阶段，F1当中还没有太多中国元素，还很难说是‘我们的运动’。”
(来源:国际在线专稿)
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