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旅客在深圳北站排队上车。周游 摄
昨日的D7704次列车上，从江门站上车的旅客并不多。 肖艳霞 摄
广州南站设有换乘“快捷通道”，确保旅客旅途一路畅通。 吴伟洪 摄
昨日，春运高峰再上新台阶，广铁集团发送旅客再超100万人，达101万人次。2月1日以来客流连续5天超百万，节前客流高峰平台凸显。广铁昨日数据显示，广州南站发送旅客7.5万人次，客流高峰主要集中在15：00之前，这也决定了各城轨线路早班客流相对较为集中。
随着春节的临近，旅客回家的步伐愈加密集。大量北上客流都从珠三角各地汇聚而来，快乐而急切地奔走在归家之路上，“城轨+高铁”的换乘回家模式成为不少人的选择。
南方日报昨日特组织六路记者在高峰日出动，沿线全程体验了一把“高铁接力”的感觉，根据多线记者的现场播报，虽然高铁客流已经多到发烫，但是沿线城轨的客流高峰似乎还要等两天。记者昨日在广州南站看到，旅客人数虽多，但仍未达到往年最高峰时的水平。
南方日报记者 钟啸 通讯员 曾勇
珠海
1分钟取票，到站换乘3分钟搞定
旅客庆幸高铁
联程比机票划算
南方日报讯 （记者/向松阳 实习生/黄蓉蓉）“客流越来越多，日运行动车组从平日的25对，调整至春运首日的26对，再至近日的30对。”在嘈杂的车站现场，广珠城轨珠海站相关负责人向记者介绍道，日前广珠城轨珠海全段日均发送约12000人次，其中，珠海站发送客流达到7000－8000人次，到达客流为6000－7000人次。
昨日早上8点半，记者在广珠城轨珠海站花费不到一分钟取票，随后前往安检口，准备搭乘9时的大站车前往广州南站。与平日先候车再验票不同，乘客进站需实名验证，不过现场丝毫未现拥挤场面。
过完安检，记者看到几名乘客从服务台领取了“换乘卡”。据工作人员介绍，前往武汉、长沙、北京等地的旅客，到达广州南站后中转换乘有专人引导，可减少进出站和安检的时间。
郑州人林先生也领了一张换乘卡。他告诉记者，今年是他和妻子第一次坐高铁回老家，“过年前机票很少折扣，两个人要花近三千，抢到高铁票真的很幸运。”林先生买的是10时40分的高铁票，而坐广珠城轨抵达广州南站的时间是9时57分，“刚刚好，还有换乘时间。”
列车准点到达广州南站后，记者跟随换乘队伍下车出站，并根据提示牌顺利找到高铁的换乘点，在电梯口第二次遭遇实名查证，所幸乘客多提前准备，几乎都是快速通过。在楼上的安检处，几个安检口均排起了长队，不过排队耗时不过两三分钟。
工作人员表示，不少人愿意最大限度地挤掉换乘时间，以保证早到家，但这种方式并不可取，“一旦城轨因为种种原因出现晚点，这样的旅客就可能遇到麻烦，我们还是建议大家预备1小时左右的时间用来换乘，这样出行也会更加从容。”
中山
走快捷通道换乘
省20分钟
南方日报讯 （记者/孙嘉琳 骆骁骅）距离除夕仅剩几天，一夜的小雨过后，中山的温度、湿度都与春天无异。昨日，在中山市小榄镇从事设计开发工作的彭师傅带着妻子和10岁的大儿子一起到城轨小榄站，15:46坐上D7638次广珠城轨，准备到广州南站换乘武广高铁，返回家乡湖南衡阳过年。
记者也全程跟随彭师傅经历了这趟归家之旅。在沿途的采访中，他们一家人表示，通过“城轨+高铁”换乘，回家的时间省了，而且人也舒服多了。
“以前过年回家，一坐就是十几个小时的长途汽车，太辛苦了。”彭师傅笑着向记者表示，“相比之下，现在全程只需要2个小时的高铁旅程，实在是快多了。”
手里拿着高铁车票，又坐上了城轨列车，现在他最关心的是城轨换乘高铁能否比以往更便利。他对今年的新举措很感兴趣，“今天上车的时候拿到了广州南站站内换乘的快捷通道换乘卡，希望这样能节省一点时间。”
16:22，城轨列车抵达广州南站，记者看到站台上已有举着高铁换乘标志牌的引导员在等候，凭手里的高铁换乘卡，彭师傅一家一上楼梯就能直达高铁候车大厅，轻松踏上回家的旅途。
广珠城轨相关业务负责人告诉记者，城轨-高铁换乘快捷通道是专门为迎接春运而设的，在广珠城轨沿途各站，需要换乘高铁的旅客都可以凭高铁车票向工作人员索取换乘卡，广州南站的站台上则专门设有引导员负责带旅客换乘，对于大部分乘客而言，经快捷通道换乘能够节省近20分钟的时间。
江门
乘车不拥挤，购站票依然全程有座
春运最高峰或7日杀到
南方日报讯 （记者/肖艳霞）2013年春运已经开始了一个多星期，江门的大部分企业都陆续开始放假，回家过年的旅客日渐增多。昨日，记者踏上了一班从广珠城轨江门站出发前往广州南站的城轨，客串了一把“归家客”。
记者发现，无论是车站现场还是车厢里的旅客数量似乎并未达到“春运”等级，不过这也很大程度上保证了旅客乘车的舒适性。车站工作人员提醒，最高峰客流可能7日左右杀到，旅客还是要注意，为旅途备足时间。
记者昨日7:40便到达广珠城轨江门站。原以为售票大厅里肯定会人山人海，然而现场的旅客并不多。在售票窗口购票的旅客只有6人，现场8个自动售票机，也仅开放了3个，每个自动售票机前都只站着两三个人，购票比较轻松。而在候车区里面，等候的旅客也不多，粗略估计约100人。
交钱，出票，一分钟不到，记者就买到了7:58从江门到广州南站的D7704次车票，十分方便。不过，让记者有些闹心的是，这是一张站票。然而，记者上车以后，就发现该次列车仅仅坐了约6成满，到了小榄站后乘客才陆续多起来，不过座位仍未坐满。
记者晚些时候从江门交通部门了解到，广珠城轨江门站春运9天来共中转换乘1628人，平均每天180人。“不过，预计5至9日，江门站将会迎来日发送3500人的小高峰，还是希望大家能为出行留足时间。”广珠城轨有关负责人如是说。
顺德
新开碧江顺德两站受欢迎
车次偏少，望改善配套
南方日报讯 （记者/罗湛贤）进入春运高峰期，广珠城轨顺德区的站点也开始热闹起来。昨日，记者实地走访了广珠城轨碧江站和顺德站，旅客们普遍反映，两站开通后，从顺德到广州南站用时最长不超过10分钟，旅客同时表示，目前车次偏少，交通配套还需改善。
昨日上午9：38，记者来到了碧江站，发现来往的人流还比较稀疏。据售票窗口的工作人员透露，从这里乘车有不少是去广州南站的旅客，但由于该站点刚刚运行不久，吸引的人流并不多。
到了9：40左右，记者遇到住在顺德碧桂园的卢先生独自一人拉着行李箱，他表示，为了提前准备，他昨天已先“探探路”从广州南搭乘回碧江站。“以前从这里到广州南站多通过公交大巴，虽然票价就3－5元，但需要转车，再加上等车时间，往往需要耗费1—1.5小时。即使打的比较快，但起码要花掉四五十块钱。”
另一位旅客李达勤也有同感，他认为碧江站开通能够缓解目前广州南站的交通接驳仍然不便的现状，但车次太少，几乎两个小时才一班，对于心急想回家的人来说，实在是煎熬。“住在碧桂园的有几万人，很多都是广州、顺德两地跑的，需求应该很大，但目前可能宣传还不够，很少人来乘坐。”
旅客吕先生也表示，已经习惯了“城轨+高铁”的换乘模式，觉得非常方便，“老婆家在武汉，坐城轨到广州南站，再转武广高铁，估计傍晚就能到武汉。”
东莞
售票窗口前冷清未现长龙高铁PK汽车落下风
南方日报讯 （见习记者/郭杨阳 段思午)春运第10天，东莞市其他火车站和各汽车站正处在节前客流高峰上。与这些车站不同的是：虎门高铁站似乎没有想象中那么繁忙。昨天上午，记者在虎门高铁站看到：售票窗口前并没有排起长龙，候车室检票进站秩序井然，偶尔有几个旅客在自动取票机上取票，许多志愿者帮助乘客运送行李进站。
虎门高铁站工作人员提供了一组数据：1月26日春运开始后，直到2月1日，从虎门高铁站上车的旅客都在5000人次以上，2月1日达到了最高峰的5300人次。以2月2日为分界线，虎门高铁站旅客发送数开始减少。2月2日是4390人次，2月3日4400人次，2月4日4579人次，在汽车站进入客流高峰期的同时，虎门高铁站的旅客发送数量不升反降。
记者在昨日上午10:25发车前往广州南的高铁上看到：与平时相比，高铁车厢里带旅行箱的乘客略多了一些，但因为本身旅客并不多，高铁也不售站票，车厢里完全没有网络上常见的“春运景象”。
深圳
“菜鸟”体验15小时奔回石家庄
一路高铁
最畅快！
南方日报讯 （记者/张西陆）“深圳到广州可选择的交通方式很多，但最爽的还是高铁换高铁！”周文鹤告诉记者，他的老家在石家庄，今年选择全程乘坐高铁返乡，因此他需要先从深圳北站赶赴广州南站，再从广州南站直接乘坐京广高铁回家。昨日早上6时40分，记者便与周文鹤两人一同踏上了首次“高铁换乘高铁”的“菜鸟”体验之旅。
建议提前半小时到站
周文鹤家住罗湖翠竹一带，从翠竹站乘坐地铁前往深圳北站，共计12个站，中途还需要从3号线换乘5号线，因此他提前近2个小时出发。
凡事求稳的周文鹤前一天已经取到纸质的高铁票，“坐地铁、坐高铁，都是有时间可算，有计划可循的。所有事情提前办好，回家妥妥的”。春运期间，深圳的地铁客流明显增多，但由于出行时间颇早，地铁上并不拥挤。约40分钟之后，记者与周文鹤到达了深圳北地铁站。
从地铁站出闸口到深圳北站安检口，步行不到5分钟。据观察，北站的安检口已经全数开启，每个安检口前约有10至20名乘客等候，20分钟后，记者与周文鹤顺利进站，这时距离他所乘坐的G6014次列车发车，还有半个小时。
虽然深圳北站日发送旅客量已近3万人次，但偌大的候车室依然不觉拥挤，而且列车准点率也比较高。根据车次指示牌，记者与周文鹤来到最近的检票口等候。周文鹤只带了一个拖箱，一路步伐轻松之余，还哼着小曲儿。
列车准点出发，全车满员，但秩序良好。经过36分钟的高速飞驰，记者与周文鹤在早上8时48分到达广州南站。
“明年，我还会选择这种方式回家”
目前，广深港高铁对接武广高铁和广珠城轨，铁路部门采取了站内换乘措施。而导乘信息是否明晰，对记者与周文鹤这两位首次尝试“高铁换乘高铁”的“菜鸟”级旅客而言，尤为重要。
记者与周文鹤搭乘G6014次列车途中，一路有广播提示如何换乘，两人下车后也在站台电子显示屏和显眼位置，看到相关换乘提示，在1号车厢位置，车站工作人员将乘坐京广高铁的旅客都引导到候车室，经A检票口检票后进入高架候车室换乘，全程没有再安检。整个换乘过程，约耗时30分钟。
据工作人员介绍，平日换乘最快10分钟之内就能“搞定”，但春运期间客流量激增，提醒旅客务必预留足够的换乘时间。
记者观察到，与深圳北站相比，广州南站的客流量至少多了3至4倍。许多乘客都是第一次跨线乘坐高铁，部分乘客没有预留足够的换乘时间，下车后不听工作人员指挥盲目赶车，导致换乘场面略显混乱。
12时43分，发往石家庄的G82次列车准点到达，记者送走了周文鹤，8小时11分之后，他将抵达千里之外的石家庄。晚上22时03分，周文鹤发来短信，说他已经回到家了，“明年，我还会选择这种方式回家”！
从周文鹤出发到抵达，总耗时约15个小时，但一天下来，深圳地铁与高铁、城际间高铁的无缝衔接，让周文鹤的回家之旅变得更舒适、更轻松。
【小贴士】
广州南站“快捷换乘”速递
为进一步方便春运期间旅客在广州南站换乘，广铁集团在1月26日起至3月6日期间持续推出广州南站便捷换乘服务举措。乘客只需凭有效的高铁票，即可在广珠城轨沿线车站验票处领取换乘卡。凭借换乘卡，乘客可以直接进入高铁候乘区，省却出站和重新安检的手续，便捷不少。
其中广深港动车组需换乘北上的旅客可集中在1号车厢由专人举牌带队至候车室，并经A检票口进入高架候车室。而广珠城际动车组需换乘北上的旅客则可集中于8号车厢，由专人举牌带队至候车室B检票口进入高架候车室。钟啸
(来源:南方日报)
