直擊中國最難隧道工程大柱山隧道：歷時9年仍未打通！【2】

記者在採訪王玉福。

　　掌子面左側，23歲的王玉福穿著雨衣和救生衣在岩壁上鑽孔泄水。水柱從鑽孔中噴射而出，他和工友們弓著背把鑽頭往裡塞，身體全被罩在水中。

工人頂著水流安裝鑽頭。唐克軍 攝

工人冒著巨大的水壓艱難施工。史飛龍 攝

工人全身濕透。唐克軍 攝

隧道內大水如注。唐克軍 攝

技術人員查看排水情況。唐克軍 攝

　　“瀾滄斷裂帶的地質情況是最麻煩的，我們對它的認識不深。”中鐵二院大瑞鐵路項目常務副經理何萬陽說，“大柱山隧道的涌水量，目前已有1.5億立方米，能灌滿15個西湖。這麼多的水是哪裡流來的？還很難准確判斷。”

工人坐在冰塊上休息。 唐克軍 攝

　　“水深”的另一端是“火熱”。在隧道出口方向，付義平和工人們隻能穿著褲衩干活，隔十幾分鐘就拉起水管從頭到腳澆水。熱得受不了時，就走到工地從外面買來的大冰塊上坐一會兒。即使這樣，一個班也隻能撐兩個小時。

重達一噸的冰塊放在隧道內兩三小時即會化掉。

　　負責隧道出口方向施工的陳志強告訴記者，高地溫加上獨頭掘進7100多米導致通風難，讓掌子面的溫度達到近40攝氏度。

　　“火熱”的一端，也會涌水。而且因為出口方向掌子面比洞口低，水不能自己流出，隻能反坡排水。反坡排水不僅危險大，而且資金投入也很大，項目部建了5座抽水站，40台大水泵接力，才把水從掌子面排到隧道外面。

大柱山隧道進口平導掌子面開挖后圍岩失穩，大量圍岩剝離掉落，多日施工成果毀於一旦。

　　“水深”和“火熱”，僅是眾多難題中的兩個。大柱山隧道一路穿過30多種圍岩，幾米范圍內可能存在多種地質。“岩石裡可能藏著一條河，也可能是泥石流溝，還有可能是瓦斯、輻射、軟弱圍岩，稍有不慎就是災難。”項目總工程師劉昕華說。

　　“如果圍岩好，能夠快速掘進，我的心情就跟中彩票一樣。”程瑞說，“如果圍岩差，幾個月都進不了一步，心情就很糟糕，絕望。”

　　“在項目上，大家彼此有句祝福的話：祝你圍岩好！”項目部黨支部副書記張斌說。

　　約定不見不散

技術人員在掌子面商討施工方案 。史飛龍 攝

　　“9年了，有些人大學畢業分配到我們這裡，戀愛，結婚，已經生了兩個孩子，但是職位沒有多大變化，要是放在其他項目，早該當上中層干部甚至副經理、經理了。”姜棟說，“當然也走了很多人。但留下來的人都准備堅守到最后。”

　　1992年出生的吳浩就是其一。“跟我回家吧，咱家不缺這點工資！”去年，吳浩父親從陝西渭南輾轉來到項目所在地雲南保山，在條件簡陋的宿舍門口，他拽著吳浩的胳膊往外拖，怎麼也拖不動。

　　問起為什麼不走，大家的目光齊刷刷的投向姜棟，“姜哥把我們當親兄弟，他在我們就在。”

中鐵一局大瑞鐵路項目經理姜棟。史飛龍 攝

　　“其實原因不在我。”姜棟頓了頓說，“一件事情沒有干完怎麼能走，中途走了，以后怎麼有臉跟別人或者自己的孩子說呢。”

　　姜棟說：“我們早就約好了，掌子面貫通時，大家不見不散！”

　　截至5月31日，大柱山隧道正洞開累完成了10033米，平導掘進已經突破11000米，正在通過最后一個叫“一井水”的斷層。按照這個進度，大瑞鐵路有望在2021年開通運營。

雲南省保山市，大瑞鐵路部分橋梁工程已近完工。唐克軍 攝

　　屆時，火車隻需7分鐘，就能穿越14.5公裡的大柱山隧道，但很少有人知道，為了這7分多鐘的暢通，姜棟和他的兄弟付出了13年的青春。

　　新聞鏈接

　　大瑞鐵路

　　大理至瑞麗鐵路東起大理站，西至中緬邊境城市瑞麗。鐵路自大理始發后，沿西洱河右岸而下，跨漾濞江、銀江、瀾滄江，穿大柱山后至保山市，再經怒江、高黎貢山，終到瑞麗，全長330公裡。大瑞鐵路是西部開發性新線項目之一，也是我國西南進出境通道之一的中緬國際鐵路通道的重要組成部分。

　　大瑞鐵路建成后，將重塑古代南方絲綢之路的輝煌，進一步凸顯雲南面向東南亞、南亞開放的橋梁和紐帶作用，對促進沿線地區經濟社會發展，提升雲南對外開放水平，推動我國與東南亞、南亞國家的交流合作具有深遠意義。

　　大柱山隧道

　　大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風險隧道。設計為單線鐵路隧道，全長14484米，設置“兩橫一平”，隧道最大埋深為995米。隧道洞內縱坡設計為 “人”字坡，除出口段2750米為3‰上坡外，其他最大縱坡23.5‰。隧道施工隻能從進出口獨頭掘進，無豎井、斜井等輔助施工條件，最大獨頭反坡掘進8400米。隧道正洞和平導施工受洞口場地條件限制，施工干擾較大。平導輔助正洞施工，其多工作面施工在長距離通風、運輸、供水、供電等方面存在較大的干擾和難度，施工協調管理能力要求極高。

　　大柱山隧道工程地質和水文地質條件復雜，具有“三高四活躍”的特點，存在斷層破碎帶6條(總長1200米，其中水寨斷層640米)、岩溶及岩溶水、暗河、溶洞等岩溶形態、高地應力引起的岩爆和軟岩大變形、放射性(1600米)、高地熱(39℃)等不良地質。施工中易遇到突水、突泥和圍岩失穩等地質災害，特別是在有強岩溶水以及部分斷層帶(尤其是有夾泥破碎帶的正斷層)，易產生較大規模的突水、突泥段(3210米，最大涌水量為120000米3/d)。在隧道洞身通過的各級圍岩，岩質較硬，性脆，特別是地處硬質岩的應力聚集帶，聚集了較大的應力，施工中易出現岩爆現象，同時，隧道穿越1.27公裡的煤系地層，含有瓦斯氣體。

　　大柱山隧道進口在施工中，先后順利通過平導燕子窩斷層、正洞燕子窩斷層及平導水寨斷層，其中，平導燕子窩斷層施工難度最大，耗時最長。