明日可通過網絡電話訂購春運首日火車票【3】

　　據新華網呼和浩特１２月４日報道，（記者王靖）１２月１日起，中國鐵路總公司開始執行新方案，將鐵路互聯網售票、電話訂票的預售期由目前的２０天逐步延長至６０天。網友戲稱“史上最長火車票預售期橫空出世”。

　　余光中說，鄉愁是一枚小小的郵票。其實，鄉愁又何嘗不是一張小小的車票？歲末年尾，許多在外打拼的人都會談“春運”色變，顯然，“春運”已經成為“回家難”的代名詞。

　　乍一看中國鐵路總公司的“史上最長火車票預售期”方案，讓人喜上眉梢，尤其是學生群體，終於可以“放長線釣大魚”。但細細想來，對另一春運客流主體——進城務工人員來說，預售期延長至６０天，有多少人能提前兩個月就安排好行程呢？

　　火車票預售期的延長，其實是鐵路部門將乘客的購票難題提前分解在了兩個月內。在鐵路運力與旅客總量不相匹配的前提下，火車票預售期由２０天延長至６０天的變化，還是不能從根本上解決春運一票難求的舊有難題。

　　況且，乘客一旦出行計劃改變，提前購票就失去意義，而持票者面臨改簽或退票的麻煩，這還會增大鐵路部門的工作量，增加他人的購票難度。

　　解決春運難題，不能隻靠增加運力，還要從疏解客流上想辦法。回看近１０年中國鐵路的發展，火車運力在不斷增加，但春運火車票的難求程度卻並未減少。在筆者看來，問題的根源在於經濟飛速發展大背景下，人口流動的加快。

　　一方面鐵路部門還應該不斷提升服務意識，在延長售票期、提高火車運力之外做出更多努力。另一方面，就是要加快城鎮化水平，積極解決農村勞動力就地和就近轉移的問題，實現農村勞動力身份轉換，就業方式、人居環境、社會保障等一系列由鄉到城的重大轉變。讓春運期間奔波在旅途的進城務工人員，能在家鄉有更大發展空間，隻有當每個人真正享受到新型城鎮化的福利，真正成為城鎮的主人，能一直與父母妻兒幸福地生活在一起，不必遠赴他鄉謀生計，春運回家難的問題也就化解了。