分享到人人
分享到QQ空間沒有ABS制動系統(自動防抱死系統)和EBD系統(電子制動力分配系統)等多項配置，剎車鼓尺寸小於正常，經常踩不住剎車，而價格卻比配置齊全的同品牌車高出近一倍——武漢市內營運的萬余輛新愛麗舍出租車，近日被曝剎車制動系統存在“安全隱患”，引發公眾關注。
制動性能差
出租車成“流動炸彈”
據報道，武漢目前運營的1.5萬多輛出租車中有1.3萬輛為新更換的東風雪鐵龍新愛麗舍出租車。這些車輛並未像市場上銷售的同款汽車一樣安裝ABS和EBD，且剎車鼓直徑也比公開版汽車小4厘米，制動效果差，導致交通事故明顯增多。
一些出租車司機表示，剎車制動系統“減配”的出租車很容易發生追尾事故，而武漢市大多數出租車都使用天然氣燃料，后備箱中均裝有天然氣罐，因此，這些“減配”出租車便好像一顆顆“流動炸彈”，威脅著司機、乘客以及城市的交通安全。
據記者了解，新愛麗舍轎車是由東風汽車公司與法國標致雪鐵龍集團合資興建的神龍汽車公司生產。媒體曝光當日，神龍公司發布公告稱，神龍愛麗舍不帶ABS的出租車車主，可到各特約經銷店分批進行車輛免費檢測。此外，神龍公司強調，新愛麗舍出租汽車無論是否安裝了ABS剎車系統，均符合國家乘用車制動系統技術要求和機動車運行安全技術條件。
但一些出租車司機對於神龍公司的說法並不認同。開了14年出租車的武漢華昌出租車公司司機張毅說，2010年底，他駕駛的出租車更換成新愛麗舍車型后，就發現剎車不好使，遭遇過下雨天剎車車輛失控的情況。
“減配”車售價
怎麼比正常車高近一倍
除安全隱患外，武漢出租車“低配高賣”是公眾關注的另一焦點。與公開銷售的愛麗舍私家車相比，減配后的出租車被發現售價高出近一倍。
去年5月，武漢的士司機梅先生以12.5萬元的價格從出租車公司“買斷”一輛新愛麗舍出租車。讓他納悶的是，在4S店內同款裝有ABS和EBD系統的愛麗舍私家車6萬元至7萬元就能成交。為何出租車價格如此之高？而且自己拿到的還是一輛“減配”車？
武漢市交通委員會副主任陳佑湘回應稱，神龍公司出售的帶ABS剎車系統配置的私家車版新愛麗舍指導價為7.38萬元，而不帶ABS的新愛麗舍出租汽車指導價為6.98萬元。出租車司機向公司繳納的12萬多元，不僅包含了購車款，還包含有出租運營設施、承包費等費用。
他說，按現行規定，行業管理部門批准車輛更新，由企業直接到神龍公司購買，車款由購車企業直接交付給神龍公司，雙方買賣是正常的市場行為。
然而，不少出租車司機對此持有異議。出租車司機許振林認為，私家車版新愛麗舍市場指導價雖是7萬多元，但實際上在4S店內6.2萬元左右就能成交，而出租車購車價仍要近7萬元，“難道出租車集體大量採購價優惠幅度還趕不上消費者單獨購買？”
而一位孫姓出租車司機提供的出租車租賃協議顯示，承包出租車5年運營權的駕駛員，每月須向運營公司繳納4764元“份子錢”，其中明確車輛折舊費為每月1294元。按此計算，駕駛員給運營公司的車輛折舊總值為7.7萬余元，明顯要比私家車成交價高出一大截，“這其中的差額利潤哪兒去了？”
低品質車
為何被定為出租車專用
武昌一位出租車車主對記者說，“去年更換的新愛麗舍質量確實太爛，晴天開到60碼，稍一用力踩剎車汽車就‘偏頭’。還不要說雨天，隻要路面有點水，開快點就容易失控。”他的新車上路一年時間內，就換了五六個前保險杠。
公眾普遍認為，作為公共交通工具，出租車的安全性能應高於普通私家車。有業內人士指出，愛麗舍車型2003年進入國內市場時，全系標配ABS系統，而神龍公司此次特意生產這些減裝剎車安全系統的新愛麗舍車型，且被政府部門確定為出租車專用車型，著實令人費解。
對於記者提出的選擇出租車車型是否經過公開招投標等疑問，武漢市交委等相關職能部門負責人均避而不談。
中南財經政法大學社會發展研究中心主任喬新生教授認為，“問題出租車”反映出政府部門在行業監管中存在缺位、越位行為，造成生產廠家對出租車市場的強勢壟斷，有可能滋生內幕交易與利益輸送等問題。
■最新消息
武漢宣布招標更換1.2萬輛“問題出租車”
武漢市政府6日舉行新聞發布會宣布，將通過市場公開招標方式確定裝配有相應安全系統的出租車車型，並採取鼓勵措施，更換1.2萬輛“問題出租車”。這一工作計劃明年7月1日前完成中心城區出租車的更新升級。
武漢市交通委員會副主任陳佑湘稱，武漢決定對中心城區出租車安全配置水平進行提升，營運期滿5年及以上的出租車，更新時應選用裝有ABS和EBD的車型﹔營運期不滿5年的出租車，採取鼓勵措施分期分批提前更新為裝配有ABS和EBD系統的車型，並於明年7月1日前基本更新完成。
據新華社
(來源:今日早報)
黃山現罕見“佛光”奇觀
