中国内地仅4省区未开通高铁 北京半日可达54个城市

　　原标题：【行进中国·精彩故事】高铁改变中国

　　本报记者 周伟

　　从2008年我国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营，至今不过6年半时间。中国高铁已从东部沿海到中西部欠发达地区全面铺开，目前内地只有内蒙古、宁夏、云南、西藏4省区没有开通高铁，营业里程已突破1.6万公里，超过世界高铁总里程一半以上。

　　目前，中国高速列车有1300多列——全世界最多；高铁列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级——全世界种类最全；高铁动车组累计运营里程约16亿公里——全世界运营经验最丰富。中国已经成为拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术的国家。

　　随着中国高铁运力持续增强，中国社会人流、物流周转明显加快，旅客的旅行时间大幅缩短，全社会物流成本有效降低。中国高铁的快速发展，不仅加速了我国产业转型升级，降低社会物流成本，优化产业结构，同时也在改变着中国人的出行方式，改变着中国经济生活的方方面面。

　　被高铁改变的中国经济

　　最近，山东德州引来了动辄投资数十亿元的大项目，过去艰难的招商引资变成了现在的“选”商引资。这得益于京沪高铁开通运营3年来，沿线城市成为承接长三角和环渤海两大经济区产业转移的新平台。

　　而乘坐京沪高铁从北京南出发至河北廊坊，最快只要21分钟，廊坊经济技术开发区目前已吸引来自30多个国家和地区的1500家企业入驻，总投资超过700亿元。高铁的建设和开通促进了产业结构优化升级，使铁路发展转变为现实生产力，不断创造新的经济增长点，为民生改善创造条件。

　　高铁投资规模大，产业链长，还可以增加钢材、水泥等其他建材的有效需求，对扩大就业，提高中低收入者的收入水平，促进消费增长具有重要作用。按照铁路投资与相关产业1∶10比例计算，其对相关产业拉动效益在10亿元以上，有效带动了基础制造业发展。

　　据不完全统计，我国新一代高速动车组零部件生产设计核心层企业近100家、紧密层企业500余家，覆盖20多个省（区、市），形成了一个庞大的高新技术研发制造产业链。以CRH380动车组为例，其零部件数量达4万多个，涉及机械、电力、信息等大量上下游产业，一批关键设备制造企业在产业链中迅速成长。

　　不仅如此，全社会物流成本得以降低。高铁开通释放了既有线的运能，有效缓解了货运能力紧张的状况，全社会人流、物流周转明显加快，成本有效降低。我国已开通运营的高铁可为货物运输腾出2.3亿吨的年运力。

　　拉近城市间距离

　　京津城际铁路通车后，北京、天津两大城市的时空距离缩短到了30分钟以内。京沪高铁开通后，北京至上海最快不到5小时，实现“朝发夕归”，当日往返。这种“同城效应”在沪宁、杭甬、广珠、长吉、昌九、沪杭等高铁沿线相继形成。