SUV市场回归本源 新奇骏力扛技术流大旗

　　电子差速锁、上下坡辅助、智能驱动、智能泊车……新鲜的技术名词在SUV市场屡见不鲜。如今，火热的SUV市场已成为各厂商最看重的细分市场，为了获得更强大的竞争力，厂商们纷纷将自身最先进的技术应用到SUV产品上。而众多先进科技的应用，让技术亮点成了当今SUV产品的最大卖点，同时，也让整个SUV市场风向从舒适派转向了技术流。

　　竞争回归本源技术流成市场风向

　　据乘联会最新数据显示，截至今年10月份，全国SUV累计销量3179158辆，同比增长33.3%，占狭义乘用车比重21.5%。而据中汽协预测，2014年中国市场的SUV销量将达到385～392万辆，增速在28.8%～31.1%之间。这一切均表明，SUV市场仍然持续火热。但是，在销量高速增长的背后，SUV产品的竞争风向已发生了变化。城市SUV市场就是其中最典型的代表。

　　作为SUV市场中影响最大的再细分市场，城市SUV市场的表现堪称SUV市场的“晴雨表”。从2014年1～10月城市SUV的销量排行榜来看，我们便可得出其规律。

　　在新奇骏上市之前，榜单上最耀眼的明星，无疑是进入2014年后所向披靡的途观，单月平均销量两万，不可谓不火爆。作为与途观等量齐观的王牌车型CR-V，同样长期位列销量榜单TOP2之位。在激烈的角逐中，主流城市SUV市场逐渐形成以途观、CR-V为领导者的两强格局，鲜有出其右者。由此观之，舒适派和技术流的表现旗鼓相当。

　　但是，从新奇骏上市之后，最令人震惊的变化是CR-V，7月销量几乎创下历史新低，销量大幅滑落。之后CR-V的销量虽有回升，但终究难回巅峰。排名能够稳定在前三的，就只剩下新奇骏和途观两款车型。尤其新奇骏，从3月上市后，用两个月的时间冲进城市SUV前三，之后就一直稳固在榜单前列。

　　榜单排名能够反映产品在市场中的位置，同时，排名的变化一定程度上也能够反映市场表现的起伏。

　　从销量变化趋势来看，在2014年城市SUV市场中，技术流的老牌劲旅途观保持着月均2万辆的高水准，翼虎和ix35也能保持月均1.1万辆左右的稳定表现。与之相反的是，舒适派代表车型CR-V和RAV4均出现了较大波动。CR-V甚至在7月交出5996辆的成绩，而RAV4在8月交出的5864辆也可谓大失水准。就目前的总体市场表现而言，技术流车型途观、翼虎甚至ix35的表现均较稳定，而舒适派的CR-V和RAV4已渐渐式微。

　　值得一提的是，作为技术流的新锐力量，新奇骏的崛起成了技术流与舒适派长期争斗的胜负手。新奇骏基于其强大的产品力为支撑，强势杀入主流城市SUV市场，为中国SUV车市带来了强烈的冲击。

　　3月底上市的新奇骏，首月以9130辆的销量一举杀入城市SUV排行榜TOP10。接下来的数月，呈现出了较为明显的上升趋势，5月成功晋级万辆俱乐部，6月之后持续稳坐销量榜单三甲之位，并在长达半年的时间内成为市场中唯一正增长的车型。目前，新奇骏以月均超过1.2万辆的成绩，早已兑现了当时的目标，成为继途观之后城市SUV市场的最大赢家。

　　由此可看出，SUV在市场上的竞争已经回归到技术层面上，整个风向已从舒适派转向了技术流。而这一变化，正是以新奇骏的上市为分水岭。

　　“最聪明”SUV引领技术流发展

　　在市场竞争回归到技术层面的情况下，厂商的研发能力和技术底蕴就起着决定性作用。今年上市即持续热销的新奇骏，集日产全球顶尖技术于一身，以众多全球首创、同级领先的智能技术，被称为“最聪明”SUV，堪称技术流产品最先进的代表。

　　作为雷诺·日产最先进的CMF模块化平台下的首款国产车型，新奇骏得益于CMF平台灵活、兼容性强的特点，整合了大量日产最新的科技装备。众所周知，由于路况复杂，越野往往对驾驶者的经验、技术门槛要求都比较高。

　　而新奇骏智能化的B-LSD电子制动差速锁，可控制打滑轮胎，从而提高低附着路面的脱困能力，可视为城市SUV“性别鉴定神器”，没有差速锁的城市SUV被调侃为“增高加厚”的轿车。B-LSD电子制动差速锁能够实现对打滑车轮的一键锁止，避免了繁琐的人工操作，从而更智能便捷。

　　另外，新奇骏搭载的上坡辅助系统，在上坡时，可以在驾驶员松开刹车后，让车身有2秒的静止，实现从容起步；陡坡缓降系统在下坡时，车辆会以事先手动设定的速度值（4～15km/h区间），自动保持恒定车速平稳下坡，避免车辆失控或发生危险。在这两项先进技术的帮助下，实现对车辆的智能控制，让车辆安全坡起或匀速下坡。

　　新奇骏并没有丢失骨子里强悍的越野性能，并且因全新尖端科技的应用得到了大幅提升。但作为定位于城市SUV的产品，城市性能必然是其产品标签之一。新奇骏的智能技术还大幅度提升了其城市性能。

　　在这方面，新奇骏凭借3A公路稳行系统，将主流SUV的城市性能提升到了新高度。如过弯过程中，3A公路稳行系统中的ARC主动行驶舒适控制系统、ATC主动循迹控制系统与AEB主动发动机制动辅助系统，可相互协作，通过路面侦测、轮胎转向矫正等，获得舒适、精准的过弯表现。

　　更值得一提的是，新奇骏在主动安全的预警方面也尤为“聪明”。新奇骏的ITS预警式整体安全系统，集变道盲区预警（BSW）、车道偏离预警（LDW）、移动物体/行人探测预警（MOD）于一身，配合VDC车辆行驶动态控制系统、TPMS胎压监测系统、AVM全景式监控影像系统，为新奇骏提供了同级最强的主动安全保护。

　　其中，AVM全景式影像监控系统，通过隐藏在车身四周的四个超广角摄像头，形成360度无死角鸟瞰图，对车身周围环境进行主动的实时监测并智能预警，以过人的“智慧”将安全隐患及时消除。

　　与此同时，新奇骏还配备了智能感应式电动尾门，仅需在尾门相应区域感应操作，即可自动开启后箱，而尾门的关闭也可通过一键操作完成。这一智能化的配置，能够让用户在“举手投足”间，轻松实现尾门的开合。

　　而同级最先进的IPA自动泊车辅助系统，集成横向、纵向以及斜向三种车位泊车模式，覆盖了绝大多数用户的停车入位需求，轻松应对各种车位。新奇骏的IPA自动泊车辅助系统，成功化解停车难的问题，让新奇骏的“聪明”无处不在。

　　先进智能技术的全方位应用，让新奇骏在操控性、舒适性、安全性等性能方面均有极大提升，为消费者日常工作、生活使用提供了更大便利。与此同时，这些智能化的配置，让新奇骏成为“最聪明”SUV，这种技术优势是它上市即热销的根本保证。

　　而新奇骏的热销，又会反过来促进技术流的发展。在市场竞争回归技术本源的大背景下，集日产全球顶尖技术于一身，并以卓越产品作为支撑的新奇骏，必将成为技术流大潮中的一面旗帜！

　　（连华）

(来源:中国青年报)