兰新高铁正式迎来首发之旅 新疆迈入高铁时代【2】

　　叶尔江·保尔江说：难是因为它的知识量特别大，严，因为行车运行中，要比普通旅客列车要严上再严，强，心理素质一定要强，你有了好的心理素质才能胜任以后的工作。

　　要成为新疆首批“动姐”也不易。今年6月，46名“动姐”从8000多名候选人中选拔而出，随后送往石家庄、武汉等地动车培训基地进行作业流程、应急处置等多方面学习。今天起，她们将全程使用维汉双语，按照“有需求有服务、无需求无干扰”为旅客送去服务。

　　乌鲁木齐客运段动车队动车二组列车长杜雨甜：必须要在普速列车上有一年以上的乘务经验，身高、体重要达到标准，不光是要长得漂亮，还需要具有亲和力，业务、素质水平要非常高。

　　多年的精心准备将从今天起变为旅客的高铁出行。全长530公里的兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段每天开行4对动车组列车，从早9点到晚7点，梯次开行时间满足不同旅客需求，同时也实现了朝发夕至，当天往返。全天接送旅客达4976人，占客流市场的85%。一等座票价为196元，二等座163.5元。乌鲁木齐铁路局客运处处长黄新分析，高铁出行具有比较优势：

　　黄新：二等座比卧铺贵了15块钱，比公路贵了30来块钱，动车从速度上看——快！价格也是比较适中的。

　　方便快捷，更要舒适安全。兰新高铁新疆段穿越了世界上风害最严重的烟墩风区、百里风区等，最大风速超过了每秒60米，相当于17级风，而每年大于8级的大风天数更是超过了200天。为减少风害对高铁的影响,承建方兰新铁路新疆有限公司根据风力大小划分了五个风区,确定以路基挡风墙、桥梁挡风屏和防风明洞为主的防风工程。如今，这条长462公里，宽3-4米的“防风长城”，其规模在中国高铁在建项目中居首位，技术运运尚属首次。

　　公司工程管理部部长马西章：我们在五级的核心风区采用了驻防式，其他地方分别设置了悬臂和扶臂式，设置了挡风屏，设置了防风(工程)的目的，也为高铁技术在防风技术方面积累些经验。

　　今年年底，兰新高铁就将全线贯通，届时，出疆高铁仅有4小时，西北三省区因此改变时空距离，“朝发夕至”将成为可能。兰新高铁的建成将既有铁路改作货运专线，可有效释放铁路运力，形成一条物流大通道，对推动丝绸之路经济带建设发挥重要作用。新疆发改委交通处副处长马亮元表示，新疆因此迎来发展新契机：

　　马亮元：释放后的货运线，初始能力每年在1.5亿吨以上，如果按照重载列车可以达到4亿吨以上，完全可以满足新疆在今后的发展需求。

(来源:中国广播网)