“雪龙号”成功突围 原定科考任务被调整【2】

　　原定的科考任务会不会因此而改变甚至取消？国家海洋局极地办主任曲探宙昨晚在接受中央台记者郭淼采访时，给出了答案。

　　曲探宙：它下一步还要到阿根廷那边进行补给，但是它会先到长城站进行油料和物资补给，不光送东西，还有一些物资要去运送，还有油料、食品。卸了货以后，再去到阿根廷那边去补给，主要是为了再返回中山站，接上中山站完成任务的队员回国。它这一段时间还一直要再进行考察，所以它补给的意义就在于为后续任务和回国做补充。原计划考察队在结束考察任务以后，雪龙船将在4月10号返回国内，其实我们觉得更大的损失在于时间，因为这次我们的考察任务排得非常满，任务也非常重，这些天由于实施救援行动和被海冰围困，已经耽搁了一段时间了，这已经造成对后续原定计划的完成带来了很大影响，有些考察项目可能要压缩时间，有些考察任务有可能要被调整掉。

　　眼下正值南极大陆盛夏时节，海冰应该处于消融期。“雪龙号”作为破冰科考船，也具备一定的破冰能力。很多人就会问：为什么在对俄罗斯船只实施救援后，自己会被困5天时间。国家卫星气象中心高级工程师武胜利给出了一个关键信息：“雪龙号”被困地区所在海域的浮冰覆盖面积，达到了历史同期极值。可谓是30年都没有见过比这更厚的海冰冰层。

　　武胜利：得到的客观的信息主要是有两点，第一，在雪龙号所在海域海冰的覆盖在2014年1月上旬，达到了历史极值，因为我们是从30年代历史数据里看到的。第二，从长时间序列的气侯变化上来看，在雪龙号所在海域，它的海冰覆盖面积最低值出现在2月上旬，比如从去年、前年的数据来看，它所在海域应该是在12月份已经融化很多了，可以保证船只航行了。但是今年的情况比较特殊，去年12月份和今年1月份它一直没有大范围的融化。但是从往年的气侯角度来看的话，它最低值是出现在2月上旬，从2月中下旬开始，海冰面积会迅速回升。

　　除了复杂的气象条件外，“雪龙号”的机动性和破冰能力不足，也是此次被困的重要原因之一。国家海洋局极地办主任曲探宙表示，南极考察中突发事件会非常多，在现有条件下，提高应急处理能力才能把风险降低到最小程度。

　　曲坛轴：我们目前的雪龙号船在这次行动当中确实暴露出了它的破冰能力、救援能力，包括自救能力还非常有限，一旦出现这样一种突发情况，还不可能实现尽如人意的一个结果。但是在南极考察的话，会有很多这样的不可预料的事件，只有需要靠我们能够沉着地应对、冷静的判断把握好时机，并且果断行动，使得风险降低到最小的程度。

　　据了解，新建极地科学考察破冰船已经获批。相信在不久的将来，一艘机动性更强、破冰能力更高的极地破冰船，将会出现在未来的科考工作当中。

(来源:中国广播网)