深茂铁路最快年底开建 佛山到深圳只需1个多小时

　　记者昨日通过权威渠道了解到，根据深茂铁路有限责任公司最新公布项目的第一次环评公告以及走向方案，深茂铁路最快将于今年年底开建，并通过新建联络线对接已建好的广珠铁路(货运)，把佛山西站和江门南站连接起来，这意味着深茂铁路在佛山仅设一个站，且不经过高明区。该项目全线通车后，佛山西站到茂名的时间将缩短至不到2小时，到深圳也只需1个多小时。

　　最新走向：

　　佛山只设佛山西站一个站

　　前日，新建深圳至茂名铁路(江门至茂名段)项目发布了环境影响评价第一次公告。公告称，深圳至茂名铁路的江门至茂名段线路东起广珠城际铁路江门南站，沿途经过江门、阳江、茂名等地市，新建正线全长265公里；近期设江门南、双水、台山、开平、恩平、大槐、合山、阳江、阳西、马踏、观珠、电白、茂名东等13个车站。在这份公告中，佛山市民找不到“佛山”的踪影，且没有在佛山段的具体走向和设站情况，纷纷认为这条原本与佛山有关的高铁线路已经改线。

　　对此，负责该项目的深茂铁路有限责任公司予以否认。有关人士透露，深茂铁路确实会经过佛山，而且会停靠佛山西站，佛山西站也为这条高铁线路预留了轨道。只不过，深茂铁路江门至佛山段，不是和江门至茂名段一起建，因此不在这次环评公示范围内。

　　据介绍，江门至佛山段全长80多公里，线路将会从佛山西站引出，在佛山段设立唯一的站点——佛山西站，线路沿着正在建设的贵广南广高铁通道，新建十多公里的深茂铁路联络线，对接已经建好的广珠铁路(货运)，并沿着广珠铁路在江门通过联络线对接江门南站，顺接江门至茂名段和江门至深圳段。

　　业内人士：

　　可最大限度利用广珠铁路

　　记者注意到，从深茂铁路有限责任公司此次透露的最新线路走向看，若深茂铁路“借道”广珠铁路，且沿途不设新站，这意味着现有的铁路网及未来规划会发生变化。一方面，已经建成的广珠铁路的货运功能和定位发生改变，变成了客运、货运两用铁路。

　　不过，业内人士认为，广珠铁路部分线路与深茂铁路共线，与广珠铁路当初“以货运为主，兼顾客运”的建设标准并没有冲突，这是考虑到铁路建设的资源共享，把广珠铁路最大限度地利用起来。

　　未来：

　　对接广珠城际到广州南站

　　按照目前的进度，深茂铁路佛山段将争取在今年年底前开建。深茂铁路除了“借用”广珠铁路对接佛山西站外，还将在江门南站与广珠城际对接，并沿广珠城际经顺德进入广州南站。

　　记者了解到，深茂铁路江门至茂名段全长265公里，沿线设13个车站，加上佛山段的80多公里，也就是说，从佛山西至茂名约为350公里；而江门至深圳段长约125公里，佛山西至深圳北站约为210公里。建设单位表示，深茂铁路计划在2017年建成通车。该项目全线通车后，如果以时速200公里来算，佛山西站到茂名的时间将由现在的5~8小时缩短至不到2小时，到深圳也只需1个多小时。（记者李传智）

(来源:广州日报)