1月21日下午,廣東省十二屆人大常委會第二十三次會議決定,任命何忠友、藍佛安為廣東省人民政府副省長。
何忠友、藍佛安的從政軌跡相近:都是“60后”、“專家型干部”,先在省直部門任一把手(分別是省交通廳廳長、省審計廳廳長),后到地市當市委書記(分別是河源市委書記、韶關市委書記),再“回歸”省政府任職。
特寫
何忠友:“老交通”以國際視野引領創新
何忠友是安徽無為人,今年50歲。他是一名“理工男”,也是一位實干派。他1988年畢業於西南交通大學計算機系,從廣東省交通科研所電子室的干部做起,歷任省交通廳廳長和河源市委書記。
他曾獲公派英國和美國進修各一年,被認為有“國際視野”、是“學者型領導”,在不同崗位上開拓創新。此前接受南方日報記者多次採訪時,他對各種發展數據如數家珍、信手拈來。
“老交通”力促珠三角交通一體化
何忠友在交通系統從業23年,是名副其實的“老交通”。1988年大學畢業后,他進入廣東省交通科研所工作,后調入省交通廳,從科員做起,一步一步,從處長、總工程師到廳長,一干就是22年。
2008年春運,廣東遭遇冰雪災害的襲擊,時任省交通廳黨組書記的何忠友參與指揮了全省交通應急疏導。春運剛過,他就挑起了廳長的擔子。在當年新任命的25名省政府組成人員中,他是最年輕的,僅42歲。
上任不久,他把國際先進理念注入到了交通建設之中,提出“加快區域交通運輸一體化”。當年底,《珠三角地區改革發展規劃綱要》出爐。何忠友順勢力推,促進珠三角交通一體化率先“提速”。他曾作過這樣一個比較:珠三角核心區高速公路的密度高於東京、巴黎、倫敦都市圈,僅次於紐約都市圈,位居世界第二。
經濟發展,交通先行。在交通廳廳長任上干了4年后,何忠友2011年底轉任河源市委書記,在河源掀起了一場交通基礎設施建設“大會戰”。據統計,“十二五”期間,河源完成交通基礎設施建設投資255.7億元,比“十一五”增長了3.7倍,高速公路通車裡程增加145公裡,實現“縣縣通高速”。按照規劃,“十三五”期間,河源高速裡程將超900公裡,佔全省的1/10,未來將有12條高速盤踞、3條高鐵會聚,迎來立體化大交通時代。
主政河源,拿到粵東西北首個國家級高新區
一到河源,何忠友充分展示務實高效的作風,全力推動河源后發崛起,對河源的產業結構、社會治理進行革新,收到明顯成效。2014年河源的主要經濟指標增長在全省收獲“三金兩銀三銅”。
何忠友堅持不能以“青山綠水”換取“金山銀山”的發展理念,河源盡管后發,但在他的力倡之下堅持發展無污染產業,電子信息等高科技產業形成了集群。從深圳轉移而來的中興通訊在他任上正式動工建設,投產后預計將帶動上下游產值逾1500億元,屆時河源工業產值將翻一番。河源高新區於2015年升格為國家級高新區,是粵東西北第一個。在粵東西北各市,河源的“創新驅動”特質非常明顯。
何忠友不僅是發展經濟能手,還非常注重社會治理。他要求河源市各級黨委政府找准突出問題,以倒逼的方式一項一項加以解決。他的民生情懷體現在親力親為上,有重大災難總能在第一線見到他的身影。2015年5月20日,河源遭遇入汛以來最大一場暴雨,多處水浸,一些車輛熄火“趴”在路面,何忠友上街巡查內澇災情,見貨車熄火,和工作人員合力幫貨車司機將車推離危險區。
何忠友簡歷(據河源市人民政府官方網站)
何忠友,男,1965年11月生,漢族,安徽省無為縣人,1988年7月參加工作,1993年6月加入中國共產黨。
1984年9月—1988年7月 西南交通大學計算機專業學生
1988年7月—1989年8月 廣東省交通科研所電子室干部
1989年8月—1993年6月 廣東省交通廳科技處干部
1993年6月—1995年4月 廣東省交通廳科技處副科級干部
1995年4月—1997年12月 廣東省交通廳科技質量處副處長(其間:1995年9月—1996年9月公派英國倫敦經濟學院信息系統分析與管理專業學習)
1997年12月—2001年12月 廣東省交通廳科技質量處處長(其間:2000年8月—2001年9月參加廣東省第二批高層次管理人才出國培訓班,赴美國馬州大學波士頓分校進修)
2001年12月—2003年5月 廣東省公路管理局副局長、黨委委員
2003年5月—2005年3月 廣東省交通廳黨組成員、總工程師
2005年3月—2007年4月 廣東省交通集團有限公司董事、總經理、黨委副書記(其間:2005年3月—2005年5月在廣東省委黨校市廳級領導干部進修班學習)
2007年4月—2008年3月 廣東省交通廳黨組書記(其間:2007年11月—2008年1月在中央黨校地廳級干部進修班A班學習)
2008年3月—2009年9月 廣東省交通廳廳長、黨組書記
2009年9月—2011年12月 廣東省交通運輸廳廳長、黨組書記
2011年12月— 河源市委書記
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