東風柳汽穩增長中實現飛躍

　　以MPV切入中國乘用車市場的東風柳汽，根據產品目標客戶群進行精准化、差異化營銷，成為繼五菱之后的又一個“柳州奇跡”。

　　在自主車企中，東風柳汽的產銷規模尚不算大，但在“穩增長”上卻堪稱表率，旗下乘用車品牌東風風行自2009年以來便持續增長，5年間銷量增長10倍。“產品和營銷是兩個輪子，缺少任何一個輪子，企業這輛車都跑不起來”，東風柳汽總經理助理兼乘用車銷售公司總經理姚利文表示。

　　品質比肩主流合資水准

　　東風柳汽的穩中求進獲得了業界高度肯定。在“首屆中國制造2025高峰論壇暨中國制造十佳品質評選頒獎盛典”上，東風柳汽榮獲“中國制造十佳品質杰出貢獻獎”﹔在2015年中國獵車榜評選中，東風柳汽被授予“獵車2015年度營銷創新企業”﹔在2015年中國金蝴蝶新車大獎評選中，東風柳汽被授予“金蝴蝶2015年度品牌建設大獎”。

　　東風柳汽努力構建並完善“全員、全過程、全價值鏈”精益管理體系，力爭從各個環節全面推動產品品質向主流合資水准轉型升級。在硬件方面，東風柳汽新生產基地所採用的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝及配套設施，均已達到國內一流水准。其中，焊接與涂裝工藝，大量採用機器人自動化操作，已達世界先進水准。在軟件方面，東風柳汽多年來持續深入學習日產精益管理模式，不僅派技術骨干、管理人員到日產總部接受專業培訓，更聘請日產專家親臨柳汽車間現場指導，培養了一支高水准的生產技工、質量管理隊伍。

　　目前，在產品品質上，東風柳汽與合資品牌的差距已然很小。比如，東風風行乘用車的3MIS指標（新車售后三個月內收到的品質投訴率）低至3%，已逼近日產在該項上的高水准。而對消費者而言，東風柳汽產品品質升級給他們帶來的則是更切身的超值質感享受。例如11月初上市，目前正在熱銷的“全能家用7座MPV”風行S500，起售價僅6.09萬元，但其怠速噪音僅40分貝,時速60公裡時也僅有61分貝,NVH隔音降噪表現可與中級合資品牌轎車相媲美。

　　營銷瞄准自主第一陣營

　　與產品的品質升級相同步，姚利文提出，東風風行的營銷體系也要實施品質化升級，即須將產品的品質亮點全方位地呈現給消費者及相關各界合作伙伴，打造口碑基石。在此理念下，東風風行於風行S500上市前，邀請百余位主流媒體精英和消費者代表，以“家用MPV價值發現之旅”為主題對風行S500進行了深度評測，起到了不錯的推廣效果，自11月8日上市以來，首月銷量即達10519輛，其中定位最高的1.6LCVT車型約佔總銷量一半。隨后，東風風行還將邀請車主走進生產車間，親身見証風行S500在品質上的用心錘煉，進一步深化其良好的品質口碑。

　　東風風行新基地年產能規劃為40萬輛，目前一期工程已竣工投產，二期工程正加緊建設。有了產能支持，東風風行計劃2018年沖擊50萬輛銷售目標，躋身自主第一陣營。為推動目標實現，東風風行的銷售、服務網絡已經按照年銷40萬輛能力啟動了轉型，並為明年挑戰35萬輛銷售目標做了積極准備。在轉型過程中，東風風行將主流合資車企作為標杆，做精做細每一個營銷環節，以實現質的飛躍。

　　據了解，未來四年內，東風風行將推出小型城市SUV、入門級緊湊型城市SUV、小型家用MPV、小型商務及家用MPV、緊湊級轎車以及新能源汽車等十余款新車型，全面覆蓋MPV、SUV及轎車三大細分市場。與此同時，東風風行的營銷體系也將完成品質化、規模化、精細化的轉型升級。在產品、營銷雙輪驅動的穩進策略下，相信，東風柳汽距離進入自主第一陣營的目標並不遙遠。

　　京華時報記者劉磊濤

(來源:京華時報)