舒適嗎？有多快？安全嗎？——體驗成渝高鐵首發車

　　12月26日，從重慶北站發出的成渝高鐵重慶首發列車在重慶市璧山區的鐵路橋上飛馳。新華社記者 劉潺 攝

　　新華網重慶12月26日電 26日，成渝高鐵正式開通運營。從此，我國西南地區的特大中心城市成都和重慶之間正式步入“高鐵時代”。成渝高鐵舒適嗎？有多快？安全嗎？26日上午9時許，帶著這些疑問，記者登上了重慶至成都的首發車。

　　舒適嗎？

　　上午9時7分，G8508准時駛出重慶北站，列車逐漸加速，9時29分，車廂顯示屏上，列車時速已達到300公裡。

　　此時，記者向窗外望去，並沒有眩暈的感覺。機械師吳生武介紹，成渝高鐵的列車是目前國內最先進的CRH380D動車組，其採用的是減速玻璃，透光率高，光畸變極小，且具備防爆性能，乘客看窗外風景時會感覺車速並沒有那麼快。

　　記者體驗發現，座位與座位之間的距離更大，座椅的舒適程度比此前的成渝動車要更好，每一個座位上都配有電源插座，乘客可隨時給電子設備充電，一等座還可以戴上耳機收看車廂內播放的視頻節目。商務座的配置堪比飛機頭等艙，座椅可放倒平躺，有可調節的台燈，每個座位上還可點播音樂和電影。

　　列車長文鈺菡介紹，CRH380D動車組的車身比此前成都鐵路局配屬的動車組都要長，但座位更少，車內空間因此寬敞不少。車廂內還有無障礙廁所、母嬰室等人性化的設計，乘務員還將提供定時叫醒、送餐、為過生日的乘客送禮物等個性化服務。成都和重慶都是美食之都，5號餐車還提供麻婆豆腐、水煮肉片等川渝特色美食。

　　以往，列車穿過隧道時產生的噪音會影響乘客的舒適度。但記者發現，成渝高鐵沿途隧道較多，但列車穿過隧道時噪音比其他列車要小得多。吳生武介紹，成渝高鐵盡可能保持直線距離，逢山開洞，遇水架橋，橋隧比高達67％，但CRH380D動車組在所有動車組中的封閉性是最好的，因此噪音更小，乘坐更舒適。

　　有多快？

　　成渝高鐵的開通，使兩地鐵路交通由2小時左右縮短至1小時30分鐘左右。日后，隨著重慶站的竣工和部分鐵軌鋪設完畢，列車運行時間將縮短至1小時左右，還將逐步實現車次“公交化”開行。

　　在首發列車上，乘客們普遍對成渝高鐵的運行速度提出了一些建議。頻繁出差於成渝之間的李先生說：“和普通動車相比，成渝高鐵快了30分鐘，速度優勢還不是特別明顯，希望以后成渝高鐵能將兩地之間的時空距離進一步縮短。”

　　重慶火車站黨委副書記戴序說，目前重慶站和沙坪站的建設尚未竣工，部分高鐵鐵路的鋪設也正在進行中，這一定程度上影響了列車的運行時間。建設工作全部結束后，成渝高鐵的重慶端起點將從重慶北站改至重慶站，列車運行時間也將縮短至1小時左右。

　　此外戴序介紹，運營初期，成渝高鐵動車組每日開行23對。從2016年1月10日起，將每日開行32對，開行密度將達到每半小時一列，未來將逐步實現班次“公交化”開行。

　　安全嗎？

　　成渝高鐵速度這麼快，安全怎麼保証？

　　列車司機劉貴偉說，CRH380D動車組是目前國內最先進的動車組，此前已在滬寧高鐵、滬杭高鐵等華東地區高鐵干線運營，其安全性能高，駕駛室有套通信系統，這個系統能根據軌道的情況發出指令，隻要前方鐵軌上有異物，哪怕只是一根鐵絲，列車的通信系統都能檢測到，能自動緊急制動剎車。

　　“與普通動車不同，成渝高鐵列車上成渝高鐵上遍布數以百計的各種傳感器。”吳生武說，即使出現極細微的偏差，傳感器都會報警，報警后列車會自動停車。“因此，我們檢查車輛的頻率更高，平均10分鐘就要按照應急手冊，將傳感器一一進行檢測。

　　據介紹，作為高鐵運行的“幕后英雄”，隨車機械師都經過了嚴格的訓練。例如，重慶北動車所目前已擁有76名持証機械師。今年9月，這批機械師接受了一個月的脫產專業培訓，培訓內容超過30多項，又通過了多門考試，才取得隨車機械師資格証。（記者趙宇飛、朱瑞卿、江毅、胡旭）

(來源:新華網)