北京地鐵10號線2名保潔員半天掃出500斤小廣告

　　昨日中午，透過10號線車窗可見部分扶手插著小廣告。

　　昨日早6時50分，地鐵10號線，倆男子從背包內抽出售房小廣告插進地鐵扶手。攝影/新京報記者 黃月

　　昨日11時，10號線車廂散落著小廣告。

　　近日，北京地鐵官方微博一條旨在宣傳文明的提示，因把“亂扔垃圾的乘客”比喻成“蝗虫”引起輿論嘩然。撇開“蝗虫”的不當表述，北京地鐵廣告傳單多等不文明行為，確實讓很多市民感同身受。

　　在“地鐵族”網絡論壇北京區，10號線發小廣告導致遍地垃圾的吐槽帖，幾乎每隔幾天就會出現一次，10號線也因此被人稱之為“垃圾線”，4號線則被稱為最干淨的線路。

　　昨日，新京報記者探訪4號線、10號線，在同一時間段內，10號線上發現了至少4撥發小廣告者，而4號線隻有1撥。多名小廣告發放者及地鐵工作人員稱，10號線線路長、周邊新樓盤多、環線不停車難清理等原因，導致小廣告問題明顯。

　　此外，小廣告難禁的原因還包括收益高、執法難等，專職發放者有的月入可過萬，同時，因為缺少相關規定，地鐵方又面臨“無法強制執法”的困境。

　　聲 音

　　請大家愛護北京吧！不論你的故鄉在哪裡，可是你身在北京，你可以不愛她，但是請你尊敬她！——玉堂墨沁

　　建議每節車廂裝個紙皮回收箱。以防無德人士當垃圾桶什麼都塞進去。——棉花糖的理想天空

　　結束了園博園一天的志願服務，坐地鐵往回走，發現十號線上那麼多小廣告，我開始撿拾。乘客很配合，很多人與我一起撿。保持環境衛生，人人有責。——我是DBC_不是大白菜

　　【記者體驗】

　　10號線

　　一趟車清出10斤小廣告

　　昨日早上6時30分，陸續有乘客踏進10號線亮馬橋站的車廂，“小廣告派發員”先行一步，車窗旁、吊環扶手上，滿是印著某樓盤信息的廣告。

　　列車行駛至宋家庄站，地鐵工作人員走進車廂開始清掃始發車，3分鐘后，車廂內找不到一片紙屑。

　　6時50分，列車從宋家庄地鐵站開出，一站地過后，兩名男子從成壽寺站上車，進入第一節車廂，他們將敞開的書包背在胸前，手上捏了一把彩色傳單。

　　兩人一左一右，快速將彩色傳單塞進吊環扶手中及車窗旁，他們動作嫻熟：左手一捏，右手卷起小廣告，直接插進扶手及空座位上，“唰唰聲不斷”。2分鐘后，兩人已將整列車廂扶手塞滿“小廣告”，在列車到達下一站分鐘寺站時，兩人快速下車離去。

　　隨后，新京報記者在10號線上多次換乘，並在宋家庄站、巴溝站和成壽寺站多次看到“小廣告派發員”的身影。他們兩人為一組，各身背一個雙肩包，包內塞滿了成沓小廣告。從6時30分到11時，新京報記者共看到五次“小廣告泛濫”場景，而五張小廣告為五個不同樓盤的房地產廣告。

　　早高峰來臨后，小廣告散落一地，有的小廣告則貼在乘客腳下，“溜進”地鐵站內。

　　“像踩在海綿上一樣”，10號線一名保潔員說，從9時30分到15時30分，兩人每天打掃28輛車，能收500多斤的小廣告。新京報記者也參與了收集小廣告，在一趟列車車廂內，共搜集到近10斤小廣告。

　　4號線

　　背包男短途往返發小廣告

　　昨日早7時，新京報記者從海澱黃庄站乘坐4號線，去往天宮院方向。在義和庄站看到倆背包男子，在列車上散發房地產小廣告，據悉，兩人在天宮院站與義和庄站之間往返發放小廣告。

　　11時13分，列車即將到達義和庄站時，兩位背包男子出現在新京報記者所在的車廂內，每人手上各抱一疊黃色房地產小廣告，約有數百張。此時，車上有三分之一的空座，兩位男子邊走邊在空位上扔小廣告，一個位置扔上八九張。地鐵在義和庄站停車后，兩男子手中小廣告發放完畢，快步下車。

　　新京報記者跟隨兩人下車，坐上對面天宮院方向的列車。接著，這兩人又從背包掏出一沓小廣告，開始新一輪的發放。“還有4趟車。”其中一名男子說。

　　車上有乘客撿起身旁的小廣告，掃了一眼后丟在地上。一個小男孩撕碎幾張，也扔在了地上。

　　4號線人民大學站一名地鐵站務員稱，“4號線的小廣告一直很少，每天最多也就碰到兩三次”，列車每到終點站都會清理車廂。

　　【原因分析】

　　10號線為何小廣告泛濫？

　　線長站多 成小廣告“最佳路線”

　　新京報記者調查發現，10號線線路長、站點多、客流大，加之監管相對鬆散，成了小廣告派發員眼中的“香餑餑”。

　　三段區間小廣告最泛濫

　　昨日，新京報記者以咨詢業務為由聯系了數家小廣告派發公司，多位工作人員稱，10號線具備了小廣告投放的優勢：線路長，且是環線行駛，便於發放小廣告﹔站點最多、換乘線最多並可連接北京各區域。

　　目前，地鐵10號線共有45個站點，全長57.1公裡，是北京地鐵線路中站點最多、線路最長的一條。除此之外，10號線能與11條地鐵換乘，因此，10號線的人流量也相對較大。

　　昨日，一名小廣告發放人員介紹，“10號線最大的客流量集中在宋家庄站到巴溝站”，這段區間內，與10號線換乘的線路多達9條。

　　新京報記者從多位地鐵工作人員處了解到，10號線上，有三個區間段小廣告最泛濫，分別為“巴溝站到車道溝站”、“蓮花橋站到首經貿站”、“宋家庄站到雙井站”。

　　此外，10號線上的新樓盤相對較多，途中還分布著多個售樓處。“我們售樓處就在勁鬆，我們也住在勁鬆”，一名小廣告派發人員稱。

　　環線不清車 小廣告成圈“跑”

　　“環線，車子不會停”，一名小廣告發放員稱，10號線未成環線前，他們都是去2號線發。理由是環線終點站不會清車，即早上出庫后車子一直開，直到晚上入庫。

　　“這樣小廣告就會在車廂內多停留些時間”。然而目前，10號線一部分是全程車，一部分是區間車。區間車到站后會清空車廂再上乘客。因此，小廣告派發員會盡可能選擇全程車發小廣告。

　　某小廣告派發公司的“經理”也稱，10號線發小廣告“存的時間長”。相反，地鐵4號線的工作人員証實，整條線路上共有安河橋北、公益西橋、天宮院和新宮四個總站，每到總站，都會有工作人員上車清理小廣告，因此，這些小廣告在4號線往往“存活不長”。

　　小廣告派發員稱10號線“管得鬆”

　　“4號線管得最嚴，經常有我們的人一過安檢就被扣單罰款，十號線管得最鬆，進去幾乎不會有問題。”一家小廣告派發人員表示。

　　“我們的監管比較嚴格，發現車上有小廣告的，立刻就趕出去”，地鐵4號線的站務員稱。據一名巡邏員介紹，針對地鐵車廂內的小廣告，4號線主要採取數個措施進行監管，按時間順序包括：進站安檢、車上巡邏、站點工作人員舉報和總站清掃。

　　據了解，10號線對小廣告的監管同樣是上述步驟，但小廣告仍然泛濫。多位小廣告派發人員稱，他們與10號線多個站點的保安較熟悉，隨便進出。

　　記者提出想在4號線派發小廣告的要求，一家小廣告派發公司工作人員表示，“我們可以從角門西站進去，藏著到你想要發的站點開始發”，因為“我們和那邊的保安很熟，不會有問題”。角門西站，恰恰是地鐵10號線與4號線的換乘站。

　　【記者調查】

　　專職發小廣告最高月入過萬

　　昨日，記者遇到三撥發小廣告的人員。雖然散發的都是房地產廣告，但他們也分為兩類，其中一類為兼職發小廣告的，受雇於廣告公司﹔另一類則為房產公司的專職銷售人員。

　　發小廣告 兼職者日薪200元

　　盡管發放流程和收入不一，但他們都是兩人一組，身背雙肩包，包內塞滿成沓的小廣告。進入地鐵車廂后，一人負責發一邊。

　　他們動作嫻熟，左手捏一疊，右手卷起廣告單，側身向前，將廣告單插進扶手圓環，或放在空著的座位上。通常，在下一站到達時，恰好插滿整列車廂的所有扶手，然后轉身下車。

　　“你要做就做專職的。”一名自稱“燕子”的發小廣告人員說，他是屬於某家房地產公司的專職銷售人員。“老板管住不管吃。”他介紹，他們的工資由三部分組成：底薪1500元、業績點(底薪×3%)、售樓提成(售樓價×千分之五)。

　　“燕子”的說法得到了另一撥發小廣告的人的証實。其中一名自稱“陽光”的人指著手中的小廣告說，每張小廣告上都蓋有發放人的“藝名”及聯系方式。公司根據客戶打來電話咨詢、看房以及是否賣出房來給他們計算提成。

　　“我上個月賣出了兩套。”被問及是否月收入上萬時，“陽光”笑著不置可否。此時，他旁邊一個同伴說“你別不承認”。

　　兼職和專職兩者工資收入不一樣。“陽光”介紹稱，兼職發小廣告的，一般都有任務量要求，一天須發2000份以上。一般日收入是150元－200元，“都是日結的”。

　　派發公司 要求派發員“少量多次”

　　記者在網上搜尋到北京某廣告文化傳播公司“招募傳單派發員”的信息，便以要找公司幫助派發傳單為名，打電話咨詢。

　　對方稱，目前派發小廣告的價格分兩種：高於一萬份的，每份價格在1毛到1毛2之間，在地鐵上發，價格一般是1毛2，在地面上則為1毛。

　　據該公司工作人員稱，為使被查處后損失最小化，目前小廣告派發公司要求派發員“少量多次”，每次每人約攜帶600—700份進站，發完后出站領取。

　　【執法之困】

　　缺少相關規定 無法強制執法

　　多名地鐵站務員稱，小廣告有可能卡住屏蔽門，導致屏蔽門無法關閉。此外，如果小廣告掉到軌道上，若卷入車輪后著火，則可能給列車運行帶來危險。為此，地鐵公司安排了多道程序治理小廣告泛濫。不過，在昨日記者的採訪中，從安檢到巡邏、保潔，再到駐站民警，都稱面臨執法難的困境：缺少相關規定，無法強制執法……

　　發放者

　　見“制服”就停 被逮別頂嘴

　　“他們不能拿你怎麼樣。”昨日，記者向“燕子”討教經驗時，“燕子”笑稱“沒有什麼經驗”，最簡單的方法就是避免與巡邏員正面接觸。

　　記者遇到的三撥發小廣告的人都表示，隻要“講方法”，便可以避免與地鐵工作人員或民警產生直接沖突。他們所謂的方法是指，挑人少的車上，見到“制服”就停，被逮住就認錯，被批評也不頂嘴。

　　他們稱，首先挑人少的車上，這樣可以保証短時間內將廣告單發完，也能保証第一時間在視線所及的范圍內注意到是否有巡邏員，以便隨時“脫身”。

　　同時，哪些站點有巡邏員要心裡有數，盡可能避開巡邏員。根據他們的經驗，一般大的換乘站點以及區間站點，如首經貿、巴溝等，會有巡邏員。“不可能每一輛車都有巡邏員的。”若是看到了巡邏員，則“等他先上車，再坐下一輛”。

　　萬一遇到巡邏員，他們便下車趕緊跑，來不及的話就“認錯態度好一點，不要頂嘴”，“最多廣告單被沒收，這東西我們有的是。”

　　地鐵方

　　強查無依據 隻能跟著撿

　　10號線宋家庄站一名安檢工作人員稱，過安檢時，如果發現乘客包裡有疑似小廣告的物品，她都會按規定詢問對方，不過，“問了也是白問。”她坦言，對方往往會說“包裡是書”，或者稱自己帶往別處發的。“又不能強行打開查，也不能不讓人家進站。”

　　另一名安檢工作人員稱，按照《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》，隻能對攜帶有疑似管制刀具等違禁品的乘客進行查看，“否則會被投訴”。

　　4號線客服人員也表示，有些站點的安檢人員可能會主動詢問攔截，但目前地鐵安檢並無硬性規定要求檢測傳單。

　　昨日11時許，10號線巴溝站到車道溝站區間內，一名治安巡邏員手裡捏了一沓從地上撿拾的小廣告。“隻見小廣告，不見發的人。”他說，巡邏員的工作職責是逮住列車內正在進行散發小廣告的人，然后交給駐站執勤民警處理。但現實中，發小廣告的往往見到穿制服的巡邏人員就停止散發，到站了就跑，然后轉身又上另一趟車。“不穿制服，又不能執法。”所以就演變成了小廣告發完就走，巡邏員跟在后面收拾的尷尬處境。

　　駐站民警

　　處罰太輕難止小廣告

　　駐站執勤民警同樣面臨執法難的問題。一名駐站民警稱，對被逮住的發小廣告的人，他們一般是先看有沒有“前科”。目前對發小廣告的處理，有據可依的隻有“擾亂公共交通工具秩序”罪。如果是第一次被發現發小廣告，會沒收其小廣告，進行口頭批評教育后便放人走﹔如果前科較多，最嚴重的處罰是處十日以上十五日以下拘留，並處1000元以下罰款。“對他們來說違法成本太低了。”

　　昨日，記者在4號線碰到發小廣告的人員后，撥打了110報警。接線民警稱，“如果現在正在發，可以過去看看，抓住了一般也沒到罰款的地步，隻能先批評教育下。”

　　上述駐站民警認為，隻有有關部門從發小廣告的房地產公司入手整治，才有可能根治這個問題。