永川推進通用航空機場工作 爭取重慶第二機場選址

　　昨日，重慶西部片區政協會議在中華茶藝山庄舉行。會議聽取調研，並研究討論了加快渝西地區發展的對策建議。

　　記者從會上獲悉，永川正全力爭取重慶第二機場落戶永川，以支撐重慶打造門戶型、復合型國際航空樞紐。如重慶第二機場選址永川，永川有望形成“公、鐵、水、空”立體交通網絡，永川作為區域交通中心的地位將更加突出。

　　專家聲音

　　打造永—大—榮次都市區

　　隨著重慶、成都兩大中心城市合作交流日益深化，以及渝西地區被定位為重慶的城市發展新區，渝西地區迎來了發展機遇。

　　會上，重慶社科院城市建設與管理研究所副所長彭勁鬆建議，渝西地區各大區縣加強區域聯動，減少壁壘，因地制宜推進渝西地區分層次、差異化協調發展。他建議，打造“永—大—榮”(永川———大足———榮昌)次都市區，形成川渝合作橋頭堡。

　　彭勁鬆表示，根據永川大城市定位，高標准、高質量地建設新永川，推動永川從門戶型向樞紐型，從旅游過境地向城市后花園轉型升級，充分發揮永川輻射帶動作用。預計到2020年，“永—大—榮”次都市區地區生產總值超過2000億元，城區集聚人口超過200萬人。

　　政協建議

　　增強主城與渝西通行能力

　　渝西地區普遍缺水、交通擁堵等問題，嚴重制約著渝西地區工業發展。

　　彭勁鬆建議，改造提升渝西地區重要水利基礎設施，與四川聯合，啟動長征渠供水工程，以解決渝西地區工程性和水質性缺水問題。推進小南海水電站、涪江流域梯級水電站等能源設施建設，以緩解渝西和主城能源供給緊張問題。

　　“上午永川到主城，經常要堵上一小時。下午回永川，又要堵上一小時。因為這，我們外出招商也不方便。”區政協副主席李光遠建議對璧山境內段15公裡實施改造，引導車流經大學城隧道入主城，增加渝西快速通道，以增強主城與渝西地區的通行能力。

　　在彭勁鬆的《加快渝西地區發展對策建議》中，永川經江津到主城的永津久高速公路、新建璧山—永川都市快軌等建議也佔據重要地位。

　　政府決心

　　永川謀建重慶第二機場

　　記者獲悉，永川正積極推進永川通用航空機場前期工作，全力爭取重慶第二機場選址永川。

　　2012年，重慶江北機場旅客吞吐量達2205萬人次、貨郵吞吐量達26.8萬噸、航班起飛19.5萬架次，3項指標增速連續3年排名全國第一。按照規劃，到2020年，江北機場年旅客吞吐量將達到4500萬人次。

　　日前，市規劃局發布了“構建聯系‘五區’的綜合交通體系”的信息。其中提出，“開展主城第二機場規劃選址研究，確保重慶江北機場達到5000萬人次客流規模時科學分流。”市規劃局人士表示，現在選址並未定下來，還將進行分析論証。

　　據悉，重慶三環高速公路永川段、永川至主城都市快軌、成渝鐵路客運專線永川段等項目，正在逐步推進。永川正提升長江永川航道等級，如重慶第二機場選址永川，公路、鐵路、水路、航空為一體的立體交通網絡將全面展開，永川作為區域交通樞紐的作用將更加凸顯。(記者 鐘耕軍)

(來源:重慶晨報)