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分享到QQ空間導語：中科院發布的《2012公共服務藍皮書》顯示，在國內38個大城市中，北京打車的容易程度排名第28位，遠遠落后於同樣是大城市的天津和上海，北京市民也紛紛在網上“吐槽”。眼下北京打車有多難？為什麼打車變得這麼難？
據經濟之聲報道，零下10度的寒風裡，北京市民胡先生一家正在兒童醫院旁的公交站等車。此前，他等了10分鐘出租車，最終放棄。
胡先生：打車一般都不能讓司機看見小孩，小孩得躲后面去。有小孩的話司機都不愛停。哪打車都不方便。
記者：醫院門口根本打不著？
胡先生：唉，想都甭想。
在做會展工作的郭女士，日常奔波於各大活動現場。她說，如今在商業區和地鐵站打車太難了。有時，見到“黑車”比見到出租還親。
郭小姐：不好打，根本打不著。開會，出來碰見空車，空車也不載。黑車也挺多，車上也有打卡的東西，給票，跟出租車的一樣。
城鄉結合部、交通樞紐、醫院、城市商區等地如今是北京打車難的重災區﹔而上下班高峰和寒冷、雨雪天氣是打車難高峰期。記者在採訪中，最大感受不是打不到車，而是根本看不到車。在長安街沿線的南禮士路路段，十分鐘內，隻攔下兩輛空車。司機也是一肚子苦水。
司機：不能走的道非讓你走，你倒不出來。一下雪，路上一結冰，出租就不敢干了。
司機：拉一個客人，平時一二十分鐘就能拉到。現在你半個小時拉不到，時間都浪費在路上了。
而在乘客看來，出租車現在太“挑活”了，而“交班”已經成為任何時間段拒載的理由。楊杰是一位30年工齡的老出租司機，他告訴記者出租為何“挑活”：
楊杰：一個是堵車，也不願意那什麼，出不了多少錢。
記者：空駛也是空駛，到那順手拉一活兒，三公裡十塊錢，也挺好啊？
楊杰：不是不是。怎麼說呢，不知道去哪了，你明白吧？有時候回不來了，同時如果出了一個大活兒，他就掙不到這個錢了。
記者：對司機收入影響真的很大麼？
楊杰：那可不影響特別大麼。
在很多乘客眼裡，冬天裡打車，就像打仗。在這個過程中，他們也在各自摸索斗智斗勇的經驗。
乘客：你先上車再說，別問“師傅，我去哪哪走麼？”你上車，他就很難拒絕了。如果有幾個人，肯定要分頭打，可以馬路對面也打，這邊也打，這樣會好一些。
十年前，北京司機熱情、愛“侃大山”﹔如今，司機壓力大、冷若冰霜。一方面，隨著季節、私家車限行等因素，供需出現倒挂﹔另一反面，出租公司車份、油價上漲等因素，讓出租司機收入和付出之間心理失衡。經濟之聲評論員張春蔚認為：打車難，暴露了市場調節機制的種種弊端。
張春蔚：造成出租司機壓力這麼大的，是乘客嗎？某些出租公司認為，以前我也是這麼做的啊？本來是一個城市最先富起來的一群人，現在成了最難富起來的一群人。這背后，我們某些市場手段，已經無法推動這群人用時間、青春和自己最好的東西來做替換的服務了。（記者王思遠）
(來源:中國廣播網)
