环保部发布年报显示：机动车年排污量开始下降【2】

　　对此，环境保护部机动车排污监控中心副主任丁焰却有另一个视角。他说，从2010年到2014年，全国机动车四项污染物排放总量由4451万吨增加到4547万吨，总的趋势在微量增长，但2014年首次出现下降，这是一个非常好的信号。

　　“2010年我们就曾对‘十二五’机动车污染排放总量做过预测，我们认为，机动车污染防治将进入相持阶段，可能会在2014年或者2015年出现排放拐点。从2014年报告以及我们目前对2015年排放的统计数据看，2013年污染物排放达到峰值，2014年开始出现下降。”

　　既然淘汰了600万辆黄标车和老旧车，为何污染物排放总量却下降了这么一点点？丁焰表示，主要原因是，我国机动车增量过大，虽然个别城市采取限售等措施，但机动车总量仍呈现爆发性增长，也就是污染源总量没有控制住。另一方面，2014年淘汰的黄标车中以轻型车居多，而排放量大的重型车，不少都是三个年检周期不来检验而被注销的。2015年淘汰工作的重点放在了营运类黄标车的淘汰上，减排成效更为突出，数字也会好看很多。

　　国Ⅵ标准将致力挥发性有机物防控

　　在一些特大城市，机动车排放已经成为空气污染的主要来源，消除重霾，机动车污染防治还得加把劲。

　　几天前，环保部发出实施第五阶段机动车排放标准的公告，11省市自今年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国Ⅴ标准要求。

　　此前，国家能源局宣布，从今年元旦起，在这11个省市供应国Ⅴ油。所谓“油到车到”，国Ⅴ标准其实早已出台，只是在等油品到位方能落地。中国环境科学研究院研究员岳欣表示，公众对油品质量提升有很多期待，目前，无论是清净性提高还是降低有害物质含量，油品还有提升空间。

　　最近，环保部部长陈吉宁在全国环保工作会议上透露，挥发性有机物（VOCs）因增强大气氧化性，促进生成细颗粒物等危害，将被纳入“十三五”约束性减排指标。机动车排放的碳氢化合物就是VOCs，而且汽油车排放量巨大。

　　岳欣说，汽车本身蒸发排放的碳氢化合物远高于汽车尾气的排放量，而这部分污染仍然没有得到有效控制。“我们正在着手制定国Ⅵ排放标准，其重要目标就是碳氢化合物。”丁焰告诉记者，在收紧排放的同时，紧紧管住汽车部件、整车的每个环节，管住汽车的每个螺丝阀门，让蒸发量有效下降，将对减排产生重要贡献。

　　“从整体看，重型车确实贡献了大部分污染物，但保有量最多的小汽车却占据碳氢化合物排放的七八成，倡导私家车主参与减排非常有意义。”丁焰这样说。（记者　孙秀艳）